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簡介
本路線提供銅鑼灣往來跑馬地的專線小巴服務,於1980年5月25日起投入服務,初時往來銅鑼灣至山頂(和福道),並途經金鐘地鐵站(現稱金鐘站),1981年4月5日起,減少往來和福道的班次,並提前尾班車時間,同時增設早上至凌晨來往銅鑼灣(百德新街)及金鐘地鐵站的循環服務。
1985年5月31日起配合地鐵港島線金鐘至柴灣段通車,銅鑼灣總站從百德新街遷往駱克道,來回程改經跑馬地,不再途經金鐘地鐵站及馬己仙峽道,改由30M線(已於1986年10月12日取消)提供來往金鐘(添馬街)及和福道的服務,並提供來往銅鑼灣(桂芳街)及跑馬地的短程班次。當時本路線由於與港島線大幅重疊,運輸署一度建議在港島線通車後取消本路線往返金鐘地鐵站之輔助服務,並安排營辦商改營由浣紗街經大坑道天橋往返百德新街的新路線。然而,營辦商對經營有關替代路線並無興趣,最終按照灣仔區議會交通及運輸委員會的建議,將替代路線改為由百德新街經銅鑼灣地鐵站往返跑馬地。此舉使中巴於1984-86年度巴士路綫發展計劃中提議開辦的19M線(跑馬地↔天后地鐵站)開辦不成。
1988年4月15日,30線往來銅鑼灣至和福道的服務分拆出來,正名30A(已取消),只在平日提供數班服務;而往來銅鑼灣至跑馬地的服務則仍然以30作路線編號(即本路線)。現時本路線方便跑馬地居民往來銅鑼灣市中心及轉乘港鐵。運輸署資料指本路線為循環線,但所有乘客到達銅鑼灣(蘭芳道)總站時必須下車,小巴也不會立即從該站開出返回跑馬地,故此實際上屬假循環線。
值得一提,全香港島最後一批第二代細牌箱豐田Coaster於2005年起從本路線退役,本路線車輛全數更換為石油氣小巴。
服務時間
平日銅鑼灣(蘭芳道)開
平日跑馬地(冬青道)開
假日銅鑼灣(蘭芳道)開
假日跑馬地(冬青道)開
收費表
乘客請注意以下各項細則:
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費,每日可享用相關轉乘優惠兩次。 2) 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。 4) 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。 5) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。