本路線為觀光旅遊巴士路線，提供中環（天星碼頭）、灣仔（北）循環往返佐敦道、九龍站、西九文化區、尖沙咀（彌敦道、天星碼頭、梳士巴利道）的觀光開篷巴士服務，屬「觀光城巴」路線之一，於2023年11月2日起投入服務，配合「香港夜繽紛」活動，只於每日晚上提供服務。

2023年，歷時3年的新冠疫情終於告一段落，香港與中國內地恢復因新冠疫情而中斷逾年的全面通關，但香港經濟未見明顯改善，社會運動加上疫情令香港元氣大傷；同一時間，內地經濟的持續增長，內地城市的消費環境、商品種類、服務項目擁有較高的性價比，更多的消費選擇和優惠活動令香港居民前往內地消費更趨理性化。這股北上消費隨著中港恢復通關，出現俗稱「報復性消費」現象，大量港人選擇於周末及假日北上消費，後疫情時代香港人消費模式出現明顯改變，急需政府出手振興本地經濟。

特區政府有鑑於此，於2023年9月14日推出「香港夜繽紛」，以夜市推動夜間經濟，活動及措施包括商場延長營業時間增加商場人流，並於2023年9月下旬起在部分海濱劃出小販認可區設墟市，在灣仔海濱長廊一帶舉辦「海濱遊藝坊」設香港地道街頭小食的熟食攤位、大排檔、紀念品、手信區為主題，在晚間舉行大型表演節目及活動。剛於2023年7月1日與新巴合併的城巴，為響應「香港夜繽紛」活動，便於同年11月2日起，於晚上開辦夜間版的「人力車觀光巴士」，編號為H2K（意為Hong Kong To Kowloon），由中環（天星碼頭）開出，沿龍和道駛經灣仔海傍後，直駛往紅磡海底隧道，於九龍區依次途經佐敦道（廟街）、雅翔道（九龍站商住區）、博物館道（西九文化區）、柯士甸道、彌敦道（南行）、尖沙咀碼頭及梳士巴利道，然後依H2線相同走線返回中環（天星碼頭）。初時服務日期至2024年1月31日，後多次延長至同年8月31日，之後本路線仍有運作。為配合本路線的營運，H1線改為袛提供往九龍方向之服務，H2線則更改服務時間至日間至傍晚服務。2024年7月23日起，城巴正式將「人力車觀光巴士」品牌更改為「觀光城巴」，服務維持不變。

本路線與H1、H2線採用同一車隊，開辦之時，城巴開篷巴士車隊，只有三輛原新巴「人力車觀光巴士」的Enviro500 12米（5550-5552）提供服務，隨著2023年新冠疫後復常，新巴及繼承的城巴的觀光巴士服務漸受旅客歡迎，惟開篷巴士時常因不同問題而未能提供服務，故城巴在統一整合車隊編號的同時，為觀光巴士擴充車隊。2024年4月，城巴將三輛Enviro500 MMC 12米（8358-8360）改裝，仿似上一代開篷車隊5550-5552，惟車身改以全黃色為主色，車側電牌改置於上方並改用長幅式側牌，車窗改為趟窗並加設了天窗，與其他開篷車隊不同，車尾不設仿人力車篷。該三輛巴士並以新編號59907-59909，於2024年4月30日首航H1及H2線，以配合2024年五一黃金周觀光路線加強服務。同年5月，再有三輛Enviro500 MMC 12米（8354-8366）改裝為開篷巴士，連同較早前已開頂的8357，新編號為59903-59906。隨著59907於2024年7月，車身正式貼上「觀光城巴」標誌，亦象徵「人力車觀光巴士」品牌正式成為歷史陳跡，由「觀光城巴」接替。當客量高企需要臨時加開班次或半開篷巴士未能提供服務時，城巴會租用非專利部的Enviro500 12米（509XX）開蓬巴士代替。

目前，本路線與H1、H2線同為城巴全程收費最高的獨營巴士路線，也是所有途經紅磡海底隧道的日間過海隧道路線中，四條獨營過海隧道路線之一（另三條為「觀光城巴」H1、H2線及九巴108線）。

中環(天星碼頭)開，經：
民光街，民耀街，耀星街，龍和道，鴻興道，海底隧道，康莊道，漆咸道南，加士居道，佐敦道，雅翔道，博物館道，迴旋處，博物館道，柯士甸道西，柯士甸道，彌敦道，梳士巴利道，尖沙咀碼頭巴士總站，梳士巴利道，康莊道，支路，康莊道，海底隧道，告士打道，杜老誌道天橋，杜老誌道，港灣道，龍合街，龍和道，民耀街及民光街。