簡介

本路線提供山貝村、采葉庭往來港鐵元朗站及元朗市中心東部（谷亭街、阜財街、又新街）的穿梭專線小巴服務，是2002年3月22日政府刊憲公開招標7組共15條專線小巴新路線之一，其中采葉庭擬設兩條新線分開往新元朗中心及青衣機鐵站，取代不獲運輸署准許開辦的采葉庭居民巴士路線。同年2002年5月3日本線再度刊憲招標（是次並無跟往青衣機鐵站的路線綑綁招標），在本線招標時，標書註明需為采葉庭居民提供特別安排，而且需駛入屋苑範圍內作總站，屋苑管理公司（康業服務）亦每月支付津貼$20,000予營運商作補貼，直至2002年9月1日起本線正式投入服務，以配合采葉庭落成。當時發展商（新鴻基地產）與專線小巴營運商簽訂協議，為采葉庭居民提供優質專線小巴服務，早上班次採取特快服務，往來元朗廣場，編號為611P；其餘時間則取道新元朗中心、元朗市循環返回屋苑，編號為611（即本線）。

本線初時收費 $4.00，不少采葉庭居民投訴收費過高，2002年11月1日起增設分段收費 $3.00，但路線仍然迂迴，其後為吸引乘客及因應元朗舊墟路全線通車，2003年7月28日起，本線改為取道元朗舊墟路出入屋苑，並修改部份行車路線，更深入元朗市中心，不過因班次仍然疏落，令到采葉庭居民不滿，加上九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車後，采葉庭居民可以步行前往元朗西鐵站及朗日路乘搭鐵路及巴士，導致虧損嚴重，因此在2004年1月20日，小巴承辦商單方面提出解除與康業的合約，並於2004年4月30日生效。期間，第一屆業委會及客戶服務處亦多次致函運輸署要求安排日後的對外交通安排，但遲遲卻得不到回應。

因此康業服務安排陽光巴士提供往來采葉庭至元朗市中心的居民巴士，於2004年5月1日起投入服務，采葉庭居民可以用$2.50收費穿梭往來，令本線客量大幅下跌。業主委員會及客戶服務處亦強烈要求運輸署將本線重新招標、釐訂收費及調減津貼，但卻未能達成共識。而陽光巴士卻在2004年11月29日，接獲運輸署研訊的信件，署長可暫停、取消或更改有關的客運管業証。基於此情況，陽光巴士亦表示會隨時停止本苑穿梭巴士服務。其後康業服務、業主委員會及小巴營辦商經過多次會議，通過本線及輔助線611P由2005年1月4日至7月3日期間實施優惠收費$3.00 ，同時加派車輛行走及延長服務時間，總站遷往采葉庭正門門外，而穿梭巴士亦於2005年1月10日正式停止服務。優惠期過後，營辦商計劃調高收費，但受到采葉庭居民強烈反對，並要求采葉庭6-9座對面的兩座中小學（耀道中學、鐘聲小學）開學後才取消優惠，經過一輪角力，營運商將優惠期延長至同年10月3日，而早上0900前之班次則袛往來新元朗中心，0900後並設往來采葉庭至新元朗中心之雙向分段收費。2009年9月13日起，本路線延長至山貝路東面近山貝村，同時分拆繁忙時間服務為新線611A，取代本路線早上0900前的服務。

現時本路線主要方便采葉庭及山貝村居民接駁港鐵西鐵線及往來元朗市中心東部購物，由於采葉庭6-9座對面有兩座中小學（耀道中學、鐘聲小學），學生乘客在本線中佔有一定比例。另外小巴牌箱以「采葉庭」顯示目的地，反映此線的主要客源來自采葉庭。

服務時間

收費表

611←→港鐵

由本路線於上車後一小時內於元朗站轉乘港鐵線，或乘搭港鐵於元朗站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.30 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
6) 優惠只適用往來山貝路至新元朗中心之乘客。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。