簡介

本路線提供往來偉恆昌新邨、土瓜灣、紅磡往來尖沙咀東的專線小巴服務，是1982年9月10日運輸署公開招標的11組共25條專線小巴路線之一（與16線及第一代21K線列作同一組），由瑞發投資投得，於1983年5月22日投入服務。2002年因舊有的營辦商（瑞發投資）放棄經營本路線，運輸署於同年3月22日將本路線及16、16A線列作同一組重新招標，結果由馬亞木旗下的成功運輸有限公司投得。

由於土瓜灣及紅磡早已有多條往來尖沙咀東的巴士路線，因此本路線深入尖沙咀中部及東部的內街，避開與巴士直接競爭。由於本路線知名度較低、沿線車站缺乏路線資料、及車費偏高（全程收費$7.20，路線相若的九巴5C線及28線只需$5.80），故除繁忙時間外客量偏低。雖然本路線官方班次為7-12分鐘一班，但實際上有乘客在偉恒昌新邨總站等候超過15分鐘仍未有本路線的小巴開出，更有乘客因等候太久而轉搭的士，成為馬亞木虧蝕最嚴重的小巴路線之一。因此馬亞木已對此路線採取放棄態度，私底下削減用車及縮減班次，現時只派出1輛小巴行駛。

根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃」，本路線每日只有約320人次乘搭，平均每班車次只接載6人，其票務收入未能支付日常營運開支，多年來均嚴重虧損。有見及此，當局建議於港鐵觀塘線延線通車後取消本路線。隨著港鐵觀塘線延線於2016年10月23日正式通車，本路線客量進一步萎縮，營辦商馬亞木的董事馬僑生指出，本路線每天蝕4500元，每月蝕本達十多萬元，最終本路線於2017年1月28日（農曆大年初一）起停止服務。

值得一提，本路線官方循環點是尖沙咀東（科學館道），但該處並沒有分站，更沒有位置可以作分站，最接近的分站位於麼地道百周年紀念公園外。

服務時間

收費表

八達通轉車優惠

7←→港鐵

由本路線於上車後一小時內於尖沙咀站或尖東站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於尖沙咀站或尖東站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1) 優惠只適用於成人八達通卡使用者，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

乘客請注意以下各項細則：

1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費，每日可享用相關轉乘優惠兩次。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
4) 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
5) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。