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簡介
本路線為鴨脷洲島內路線,提供鴨脷洲大街循環往返利東邨、海怡東廣場及鴨脷洲邨的專線小巴服務,於1988年投入服務,初時由黃竹坑小巴服務有限公司營辦,總站設於鴨脷洲大街內的平瀾街,主要方便鴨脷洲大街、悅海華庭居民穿梭往來利東邨、鴨脷洲邨及海怡半島。1992年本路線分拆出37A線,先經鴨脷洲邨前往利東邨,然後返回鴨脷洲大街。為方便海怡半島居民,2000年8月28日起繞經利南道及怡南路,但因應海怡半島居民要求以避免噪音影響,同年12月17日起改為袛於早上0700-2100時段內繞經。初時本路線與37A線組成一對順、逆時針循環線,本路線為順時針走線。
為配合位於黃竹坑的香港駕駛學院安全駕駛中心遷往鴨脷洲利南道,由2007年1月1日起,本路線增設繞經利南道之特別班次,但因客量稀少,特別班次於同年7月15日起停止服務。為配合港鐵南港島線海怡半島站興建工程,由2011年11月16日起,不經海怡半島,直至2016年8月30日才恢復。
港鐵南港島線於2016年12月28日通車後,本路線受到港鐵競爭而客量大幅下跌,導致所屬路線組別出現嚴重虧蝕,而在港鐵利東站,其中位於利東商場一期B出入口為升降機專用出入口,連接車站非付費行人通道,大大方便居民往返利東與鴨脷洲大街,營辦商指出此為結業的致命傷。黃竹坑小巴服務有限公司於2017年12月通知運輸署停辦旗下所有路線,運輸署曾詢問島上其他營運商的意向,但最終沒有營運商願意接辦路線。運輸署考慮到往返島上各屋苑及鴨脷洲大街的專線小巴服務仍有需求,經商討後最終由29線的營辦商「鴨脷洲專線小巴」營運本路線的臨時服務。
最終由2018年1月28日起,本路線總站改為鴨脷洲邨,先繞經鴨脷洲大街後前往利東,再前往海怡廣場(東)及鴨脷洲邨,部份班次並繞經鴨脷洲海傍道(並獲獨立編號為37S,於同年6月17日停止服務,改依本路線常規路線行走),但服務時間大幅縮減。在黃竹坑小巴宣佈放棄本路線前,本路線班次極之不穩定,營辦商更自行縮減服務,只派一輛小巴行走。同年8月24日,本路線及已停辦的36X線,獲運輸署刊憲重新招標,最後於同年12月由一組公共小巴車主合組的新營辦商「新合興發展有限公司」成功投得,原擬於2019年2月起接手,因八達通手續尚未完成,需延遲至同年4月7日才正式接辦本路線及36X線,全程收費調整至$4.50,總站遷回平瀾街及恢復於黃竹坑小巴服務有限公司停辦本路線前的走線。
服務時間
收費表
八達通轉車優惠
37←→36X
由本路線於上車後一小時內轉乘上述路線往銅鑼灣,或由上述路線往鴨脷洲方向轉乘本路線,本路線之車程為免費。
乘客請注意以下各項細則:
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。2) 必須於指定時限內完成轉乘。3) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費,每日可享用相關轉乘優惠兩次。 2) 必須於指定時限內完成轉乘,期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具,否則轉乘優惠將被取消;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 3) 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」,則不可同時享用轉乘優惠。 4) 如港鐵同時提供多項優惠,乘客只可享用最高優惠的一項。 5) 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。