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常規通宵過海路線全集 (2014-07-29)

通宵過海隧道路線由1975年12月17日,首兩條過海通宵路線121及122揭開序幕。該兩線由九巴及中巴合營,而且由1976年4月1日起,設有紅磡海底隧道收費廣場免費轉乘服務,當時可謂創下巴士路線先河。不過,通宵過海路線要到1996年後,隨著1991年加入專利巴士市場的城巴,開辦多條在原有過海路線上的通宵路線,通宵過海路線才得以全面發展,包括1996年的N170、N680;1997年的N118、N171、N691;1998年的N11、N969(前者配合新機場啟用而開辦);2001年的N182、N962;2002年的N619、N968;及2003年的N102。由於通宵過海路線客量一向以來不及日間路線,經營成本比日間路線為高,加上昂貴的過海隧道貴問題,故此於2006年及2008年,N11及N968改為取道收費便宜的紅磡海底隧道過海。而新巴及城巴於2003年結盟後,N102於2007年併入N122線。

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行走城巴N11線的2220 / NX4541於中環(港澳碼頭)接載乘客開往機場,該班車為當日中環開出尾車,於0450開出。
九巴及城巴對通宵路線N118相當重視,與日間路線118一樣,派出最新型的空調巴士行走,包括Alexander Dennis Enviro 500 MMC。圖中九巴版本的同款車輛(ATENU308 / SU7248)正載客前往北角及柴灣方向。
行走兩條通宵過海路線元老之一的N121線的九巴3ASV382 / KP5961於紅磡海底隧道收費廣場上客,前往灣仔及中環。
行走兩條通宵過海路線元老之一的N122線的新巴5023 / JD6815於紅磡海底隧道收費廣場上客,前往銅鑼灣及港島東區。值得留意,該輛巴士採用橙色電子牌。
九巴派車AVBWU73 / PV4082於沙田市中心巴士總站停泊,準備行走N170線,開往銅鑼灣及港島南區。
全港首部配置歐盟五型環保引擎的九巴ATEU1 / MJ2927 (原稱ATE257) 也來支援N171線,直達南區的鴨脷洲。
城巴派出新型Alexander Dennis Enviro 500(8315 /RW2811)行走N182線,取道獅子山隧道直達沙田多個屋苑,目的地為小瀝源的廣源邨。
貼有中國人壽海外30周年全車身廣告的AVBWU52 / PS9222亦有行走N368線,此線為九巴唯一獨營的通宵過海路線,離開紅磡海隧後便不停站直達大欖隧道及元朗市中心。
N619的九巴AVBWU266 / RJ6026正在中環(港澳碼頭)候命,準備接載乘客前往東九龍區。
行走N680線的九巴(AVBWU85 / PV7829)剛抵達銅鑼灣怡和街,準備黑夜旅程,直達沙田第一城及馬鞍山。
唯一服務將軍澳的通宵過海巴士線N691,九巴派車ATE144 / LJ6347剛抵達了軒尼詩道崇光百貨門外,向藍田及將軍澳進發。
城巴N962及N969是兩條僅有取道西區海底隧道過海的通宵過海路線。編號8277 / RS3275的N962線在怡和街上客後,依日間路線962相同路線前往小欖及屯門南。
城巴重視969系列的程度,甚至連通宵路線N969也被受重視,派出最新型的Alexander Dennis Enviro 500 MMC行走。圖中8426 /SV641剛離開了怡和街,前往天水圍。

 
 
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