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九巴傑出車長選舉總決賽2011(車隊篇) (2011-03-13)

九巴傑出車長選舉總決賽2011,於2011年3月13日於九巴沙田車廠舉行。經過多番比賽角逐,今年度的「傑出車長」由九龍灣廠的周建平車長勇奪冠軍,龍運的石秋華車長及九龍灣廠的劉劍雄車長分奪亞軍及季軍。

除了車長比試駕駛技術以外,當日更是一個嘉年華會,有多款不同年代的九巴及龍運巴士展出,讓市民及公交愛好者可以大飽眼福。

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九巴試驗中的超級電容巴士,由內地的申沃車廠生產,在上海的世界博覽會中被廣泛採用。九巴於去年引入一部該款巴士以作測試,預計2012年底將有首條以超級電容巴士行走的巴士路線面世。
未出牌的單層MAN歐盟五型引擎單層空調巴士,將被派往新香港巴士旗下的「皇巴士」上服役。
未出牌的龍運Alexander Dennis Enviro 500十二米雙層空調巴士,配置歐盟五型引擎,亦在今次的嘉年華會中展出。
已退役的亞比安55型單層巴士,多年來在新界路線服役,其中51號線更是主要服役路線,其中一部(L308/BM248)退役仍然保留作收藏。
最早的雙層巴士-丹拿A型(車牌4961),由於是九巴首部雙層巴士,退役後得到保存,而且在多次九巴公開活動中展示。

已退役的AEC Regent V雙層巴士(AD4807),是少數在退役後得到保存的九巴車隊之一。

九巴10.7米Plaxton車身的Dennis Dart(AA70/HV9990),原本屬新巴於1998年接收中巴專營權時購入的一手巴士(車隊編號#2041),後來因新巴車隊過剩,十部新巴10.7米Dart已售予九巴,現時主要在2D、211及224M線上服役。
九巴於2010年購入40部首批富豪單層空調巴士(富豪B7RLE-AVC),除AVC2車身為富豪車廠的「貨尾」而配上歐盟四型引擎外,其餘AVC1、AVC3-40均配上歐盟五型引擎。今次在盛會中展出的是首批巴士的其中一部-AVC24/PH462。
九巴首批購入的斯堪尼亞Scania K230UB 12米單層空調巴士(ASC),其中一部原稱ASC30的巴士,配上歐盟五型引擎並改編號為ASC1,車牌為PB6682,該車目前在九巴24號線(啟業-旺角)上服役並為字軌車。
龍運巴士其中一部Dennis Trident(122/HN9680),被配上卡通人物HONG KONG ATOM的全車身廣告。
九巴最後一批購入的普通巴士-富豪奧林比安11米,是原本九巴於1993年的利蘭奧林比安訂單,因富豪車廠收購利蘭巴士部,原有30部訂單便由富豪接收,因此俗稱「老虎豪」,因為該批巴士採用了是空調巴士底盤。其中一部(S3V27/GL390)在今次盛會中展出。
九巴一部Alexander Dennis Enviro 500雙層空調巴士,曾經是第一部配置歐盟四型引擎的巴士,編號定為ATEU1/MJ2927(原編號ATE257),於2009年2月更配上歐盟五型引擎作測試,成為全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎雙層巴士,並於過境口岸路B1號線(往來元朗至落馬洲鐵路站)服役,同年7月被調往過海隧道巴士104線上服役。
九巴繼1983年試驗失敗的空調利蘭勝利二型及丹尼士祖比倫型雙層空調巴士後,於2009年11月引入首部雙軸雙層低地台空調巴士-Alexander Dennis Enviro 400 10.5米,全車載客量只有88人,是目前載客量最低的雙層空調巴士,現於過海隧道巴士606/606A線上服役,亦於今次盛會中參展。

九巴在二十世紀八十年代引入大量12米Dennis Dragon,特點是採用三道車門,以便可以快速疏導乘客上落。部份巴士退役後改作訓練巴士,這是其中一部參展的訓練巴士DA8566,原編號為3N21。

九巴在1988年成功研發全球首部雙層空調巴士-利蘭奧林比安,開創空調巴士在香港專利巴士的歷史。隨著該款巴士年事已高,空調利蘭奧林比安於2011年全面退役,部份巴士退役後改作訓練巴士,這是其中一部參展的訓練巴士ET1852,原編號為AL27,因火災燒燬,其後重建富豪Alexander車身後重新上路,該車被巴士迷稱為「假豪」。

 
 
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