本路線提供東涌西逸東邨、北大嶼山醫院往返東涌市中心及港鐵東涌站的巴士服務，於2001年3月15日起投入服務，方便逸東邨居民前往東涌市中心購物、轉乘港鐵東涌線或城巴／龍運北大嶼山對外路線。

本路線最初受到龍運S64線及城巴S52線競爭，當時本路線班次達三十分鐘一班，遠遠不及龍運與城巴，客量持續偏低，隨著逸東邨居民陸續入伙，本路線開始加密班次，而本路線由逸東往東涌方向車費較便宜，更與先後與港鐵及城巴、龍運北大嶼山對外路線提供八達通轉車優惠，客量不斷上升，使之成為現時嶼巴「盈利能力最強的巴士路線」（The most profitable route of NLB）。目前本路線是嶼巴眾路線中班次是最頻密的，現時繁忙時間達到2分鐘一班。初時逸東巴士總站未啟用，是以裕東路近逸東（一）邨清逸樓為臨時總站，2004年5月30日起配合逸東商場對出的新巴士總站啟用隨即遷往。隨著位於松仁路的北大嶼山醫院首期於2013年9月24日正式啟用，並於2014年9月25日起提供24小時急症室服務，本路線肩負往來該醫院的乘客，客量進一步上升。

本路線初時採用五十鈴空調巴士（ILS）行走，後來因逸東邨人口增加，原有車隊無法應付不斷增加的客量，加上本路線特點是路程短而載客量多，因此嶼巴特別於2003年購入九架單層猛獅MAN NL263低地台巴士（編號為MN01-09，已全部退役），後期更由城巴購入五架單層猛獅MAN NL262低地台巴士（原編號1576-1580，已退役），成為本路線及37線的主力車隊，不過MAN NL263巴士（MN01-09）於2007年6月因嶼巴投得深圳灣口岸路線B2（往來元朗站）一度被調走，嶼巴便調入前城巴的香港捷聯車身Volvo B6單層低地台巴士（VL，前身為城巴13XX，已退役）及配置歐盟四型引擎的猛獅MAN 18.350（MN15-19）、NL273（MN30-39）作替代。

2009年，嶼巴訂購9部青年車身的YOUNG MAN JNP6122GR1低地台單層空調巴士（車隊編號YM，其中六部初時編號為MN79-MN84，2010年12月12日起改稱YM01-YM06，後於2011年再加訂5部，編號為YM10-YM14，2013年再引入6輛，其中YM23及YM24在出牌前曾租予香港機場管理局用作停機坪的穿梭巴士，因此要到同年8月29及9月2日才正式出牌），採用猛獅的歐盟五型D2066-LUH引擎及Voith 4前速波箱，於2010年10月起引入本路線行走，成為首條引入全中國製造巴士的專營巴士路線。另外，嶼巴於2015年訂購了一批共四部配順豐車身的猛獅LE 19.320，作為嶼巴嶼南線更換車隊之用。首兩輛已於2015年5月15日經新加坡運抵香港。其後，這批巴士被香港機場管理局租借作運輸用途，於6月20日在機場禁區內開始行駛，所有車輛均漆上在停機坪上方便機長識別的黃色車頂，直至2015年10月結束。該批巴士於2015年10月上旬正式出牌，編號為MN92-95，並於2015年11月9日首航本路線。嶼巴於2015年新訂的MAN A95 12米雙層空調巴士（編號為MD）亦於2015年12月起於本路線行走，2020年2月起，嶼巴為節省成本，改派雙層巴士行走，現時以MAN A95 NL363F（MDR）為主要派車（此項車務調動實為《2020-2021年度巴士路線計劃》之建議項目）。

嶼巴在政府全額資助下，於2014年招標2部單層純電動巴士，最後由比亞迪中標，車款為K9R（與城巴及新巴試驗行走的電動巴士同款）。首輛嶼巴K9R巴士於2016年9月運抵本港，並於同年11月在第六屆中國（澳門）國際汽車博覽會上展出，期間車身被裱上了藍色的電動巴士宣傳廣告。兩輛巴士同於2018年4月4日出牌，車身的嶼巴標誌換成2018年的全新斜體標誌，車牌為VJ7769及VJ8144（後者出牌後不久被更換為VK2668），初時未配上車隊編號，直至2020年2月才正式編號為BE01及BE02。兩車分別於2018年7月25日上午（VK2668）及下午（VJ7769）於本路線首航，展開為期兩年的試驗，主要於本路線行走。