本路線提供往來青洲、台山、高士德、水坑尾、葡京酒店、新口岸（皇朝區及回力場）的巴士服務，去程途經三盞燈及亞利鴉架街，回程途經鏡湖醫院，於1979年7月4日起投入服務，當時由新福利前身「福利巴士」營運，為該公司首三條以小型巴士行走的路線之一（同日開辦的有6號線及7號線）。

初時往來青洲至西灣半邊橙，因應新口岸區發展，2001年4月25日起遷往友誼巷的出入境事務廳總站（2011年8月改稱回力），2007年8月4日起繞經仙德麗街及城市日大馬路（金沙酒店），2010年1月25日起配合澳門科學館啟用繞經該處，2011年8月1日起配合澳門特區政府交通事務局實施巴士專營權重整，改由維澳蓮運營辦。

維澳蓮運於2013年10月1日晚上公開宣佈正式破產，翌日澳門特區交通事務局以接管方式維持營運，為期六個月。直至2014年6月10日，澳門特區交通事務局與「澳門新時代公共汽車股份有限公司」簽署道路集體客運公共服務——第二標段及第五標段批給合同，於同年7月1日起由澳門新時代正式接辦包括本路線在內，原維澳蓮運營運的27條路線。

由於沿線需行駛狹窄的街道，本路線開線36年來只能採用小型巴士行駛。開辦初期福利主要採用日產Civilian小巴行駛。1988年新福利成立後，主力車隊為三菱Rosa，超過20年來一直採用。維澳蓮運接辦後，改派被稱為「村村通」的宇通ZK6770HG（10XX）型小巴行駛。直至新時代接辦後，初時仍採用「村村通」，後來新時代於2015年12月購入5輛三菱Fuso Rosa BE641JRMHDAB雙門小巴（編號為1089-1093），該批巴士為澳門首批達歐盟五型排放標準的巴士，是繼新福利後，第二間購入該款小巴的澳門專營巴士公司，也是新時代車隊中首款非中國製造巴士，經過長達半年的驗車及訓練程序，新時代的三菱Rosa小巴最終於2016年5月23日起投入服務，並曾在本路線服役。

及至青洲的青怡大廈於2016年落成入伙，同時青洲坊（為澳門最後一個木屋區）亦興建公共房屋，該帶的通勤需求上升，因此經交通事務局批准，本路線由2016年11月14日起，改派載客量較大的宇通ZK6902HG（20XX）中型巴士行駛，結束超過36年來採用小型巴士行走的局面。由於部份原有路段不能容納中型巴士行走或轉向，所以當日起往回力方向改經高士德大馬路，往青洲方向改經塔石廣場隧道、沙嘉都喇賈伯麗街及士多鳥拜斯大馬路返回西墳馬路。因改用較大的車型，青洲總站泊位使用情況漸趨飽和，為改善巴士站之運作情況，由2017年7月29日起，總站遷往工業園街。

鑑於「新時代」與「澳巴」同屬南光集團旗下公司，兩間巴士公司於2018年5月10日宣佈，於同年8月1日首個專營巴士服務合同屆滿後正式合併，合併後將採用「澳巴」作為營運公司名稱。原屬「新時代」旗下的本路線，於當日正式歸入「澳巴」旗下。

本路線是青洲區往來中區及新口岸的主要路線之一，同時方便澳門本島居民往來青洲工業園及珠澳跨境工業區。由於途經澳門本島主要旅遊區（大三巴、白鴿巢等），沿線人口相當密集，故此客量不俗。

工業園街開，經：
工業園街，工業園大馬路，青洲河邊馬路，迴旋處，青洲河邊馬路，青洲大馬路，罅些喇提督大馬路，高士德大馬路，亞利鴉架街，嘉路米耶圓形地（三盞燈），亞利鴉架街，沙嘉都喇賈伯麗街，士多鳥拜斯大馬路，南灣大馬路，葡京路，亞馬喇前地，亞馬喇前地公共巴士轉乘區，友誼大馬路，仙德麗街，城市日大馬路，孫逸仙大馬路，天橋，友誼巷及海港街。