本路線提供麗港城、九龍灣國際展貿中心循環往來尖沙咀東、尖沙咀及佐敦的特快巴士服務，於1994年5月9日起投入服務，初時袛於平日早上由麗港城單向開出兩班（0800及0820）往尖沙咀，途經觀塘繞道及機場隧道（現稱啟德隧道），當時尖沙咀終站設於彌敦道清真寺外，後來麗港城人口增加，於同年12月12日起提升至每天全日服務，並改為循環運作，回程途經彌敦道、加士居道、啟德隧道及觀塘市中心，1995年7月23日起，改經觀塘繞道返回麗港城，不再經觀塘市中心，令麗港城居民有更直接方便的服務往來尖沙咀區。

本路線曾作出路線改動但遭打回原形，為配合紅磡繞道通車，於1999年7月24日起，在東九龍走廊（南行）後改經蕪湖街及紅磡繞道前往尖沙咀，但被理工大學學生及往來尖沙咀東市民投訴不便，在不斷抨擊下於同年10月17日起恢復行經漆咸道南南行。

本路線是一條專為麗港城居民而設的路線，它勝在行車時間短及路線直接，而且麗港城距離港鐵藍田站不近，故此受到麗港城居民歡迎，而且由於來回程於偉業街（偉發道至茶果嶺道一段）設有車站，該處離觀塘碼頭一帶的商貿區不遠，亦吸引部份往該處上下班的市民乘搭。本路線初時平日早上繁忙時間需要抽調巴士行走支線219P，並與本路線提供聯合班次，因此本路線早上時段的獨立班次最疏達24-25分鐘一班，直至219P線於2013年10月12日停辦為止，才修訂班次為12-15分鐘一班。

本路線開辦時採用前身為第一代空調機場巴士的單層Dennis Falcon（AF）行走，隨著該批巴士年事已高需要退役，便改派單層Dennis Dart（AA）單層巴士服役，踏入廿一世紀改派富豪十一米空調巴士（AV），以加大載客量，2006年12月起更換入三部Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW）低地台雙層空調巴士，該款巴士採用直梯設計，方便乘客往來巴士上下層，進一步改善本線的服務。2015年6月12日起，本路線兩部富豪十一米空調掛牌車被富豪B9TL 12米（AVBW）替代，令本路線全線低地台化。2018年12月起，大部份數富豪B9TL 12米（AVBW）掛牌車被歐盟五型引擎的同款巴士（AVBWU）替代

麗港城開，經：
茶果嶺道，偉業街，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，觀塘繞道，偉業街，茶果嶺道及有康街。