2

蘇屋←→尖沙咀碼頭

本路線提供蘇屋邨、李鄭屋邨、長沙灣、荔枝角道往來旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務,前身為戰前的1號路線,早於上世紀二十年代末開辦,往來尖沙咀至深水埗,當時由中巴營辦,1933年6月11日地區專利生效後改由九巴接辦,並設頭等及二等收費,當時頭等收費為首兩段一毫,其後每段五仙;二等車費為首兩段五仙,其後每段五仙,軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。

1941年12月,日軍佔領香港,1號線曾經一度停駛,後於1942年3月恢復服務,使用一架巴士行走,直至1942年10月軍政府指示下,組成香港自動車運送會社,重整陸上運輸業務,當時九巴的1號線在重整下,被編為2號線,往來尖沙咀至深水埗,亦即戰後2號線的前身。由於日軍佔領時,能源短缺,2號線於1943年8月12日起縮短為深水埗南昌街,至1944年中停辦。

日軍在1945年8月投降後,由於被日軍徵用的車輛,不少已日久失修,加上新購車輛未能及時到港,要到1946年2月中,殖民地政府歸還八部巴士予九巴後,九巴隨即重開兩條市區路線,其中一條往來尖沙咀至深水埗,編號為2號線,主要途經梳士巴利道、彌敦道及荔枝角道。二次大戰後,九龍市區人口因國共內戰大幅增加,本線於1950年2月1日獲派雙層巴士行走,1960年2月1日延長至蘇屋,總站設於保安道,1964年3月5日配合蘇屋邨永久總站啟用而遷往。二十世紀七十年代中期,因地鐵修正早期系統興建,往蘇屋方向曾於旺角區及深水埗區作出多次改道,直至1981年6月29日因地鐵工程竣工,才定線途經彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道及東京街前往李鄭屋邨及蘇屋邨。

1990年6月29日,本線增派單層空調巴士行走,是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專營巴士路線,當時空調巴士服務不像今日普及,車費達到$4.00,而當時普通巴士收費只是$1.70,相差超過一倍半,認為是上等人士的專利品,時至今天的情況當然不會這樣。本線的空調巴士更曾經採用不少樣版車,包括Dennis Dart(AA1/EP5213,已退役)、三菱Fuso MP618N (AP1/FL5622,已退役)、唯一低地台版本的三菱Fuso MK218J (AM184/GP5016,已退役) 等等,後來需求增加便逐漸改派雙層空調巴士行走。

自1981年6月29日後,本線行車路線一直沒有任何改動,直至2003年8月24日,因深水埗區議會要求減少長沙灣道巴士流量,本線往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街,不再經黃竹街、汝州街、欽州街及長沙灣道,是25年來首次來回程均途經欽州街至彌敦道一段的荔枝角道, 而欽州街及長沙灣道往蘇屋的服務則由新巴702線替代行走(現已不再經蘇屋)。本路線數十年來一直途經尖沙咀、旺角及九龍西部的心臟地帶,雖然有港鐵及其他相類巴士路線競爭,加上蘇屋邨因年事已高開始重建,令該區人口減少,但仍能保持不俗的客量,班次頻密及路線直接是本路線的優點。

隨著巴士服務空調化大勢所趨,本路線不斷增加空調巴士數量,令到在本路線行走的十四部巴士當中,普通巴士只剩下兩部行走,2007年4月28日起,更將該兩部行走本線的普通巴士,都換成空調巴士行走,改為全空調服務及降低全程車費。

為配合蘇屋邨重建完成,及位於東京街與荔枝角道交界的「綠置居」屋苑「麗翠苑」於2019年落成入伙,九及運輸署於《2019-2020年度巴士路線計劃》中,建議由本路號線抽調巴士,開辦一條往返蘇屋邨、李鄭屋邨、麗翠苑往返旺角的特快巴士服務,編號為202,去程在東京街後,轉上西九龍走廊特快直達旺角維景酒店,然後經西洋菜南街(旺角站)、亞皆老街(旺角街市)、奧運站一帶,取道連翔道特快前往東京街,再依本路線相同走線至蘇屋。同一計劃內亦建議本路線往尖沙咀碼頭方向,改經東京街(長沙灣站、麗閣邨)直接左轉荔枝角道,不再經青山道及欽州街。建議獲深水埗區議會交通事務委員會通過後,202線原定於2019年11月18日起投入服務,因反對逃犯條例修訂草案引發的示威,導致港九多處交通受阻,結果要延遲至同年12月16日起才正式投入服務,本路線亦於當日作出路線改動。

踏入2013年,為慶祝九巴成立80周年,於2013年7月15日至9月30日期間,本路線調入8部來自不同車廠、披上不同款式「九巴情載80年」復古車身色彩的巴士(ATEU5/NX3426、ASU19/PC5322、AVBWU54/PS9280、AVBWU252/RJ2681、AVBWU253/RJ2733、ATSE31/RV3531、ATSE31/RV3531、ATSE48/RW5779)為掛牌車,向市民及遊客展示九巴車隊的演變歷程,直至2014年1月14日起才完結並被調走,改回原有的富豪B9TL(AVBE)掛牌。為配合政府收緊低排放區的標準,2015年12月起,全線掛牌車換成歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU),其中一輛掛牌車(AVBWU669/VB6984)配置「城市脈搏」塗裝,更被一度選為九巴2018年戊戌狗年生肖巴士,成為不少巴士迷追捕的目標,該車現已調走及調往九龍灣(K)廠。2019年7月,本路線加入三輛全新出牌的歐盟六型引擎富豪B8L量產版(V6B)行走。

另外,九巴以至全港首部全以電池驅動的單層比亞迪K9A電動巴士(BE1/RV8143),於2013年9月9日於尖沙咀碼頭巴士總站進行新車剪綵儀式,並於同日下午開始,於上午及下午部分時間行走本路線作試驗行走一個月,該車於2013年12月除牌並交還予比亞迪。

服務時間

星期一至五
蘇屋開
班次(分鐘) 星期一至五
尖沙咀碼頭開
班次(分鐘)
0530-1830 10-15 0615-0035 15-20
1830-2350 20

 

星期六
蘇屋開
班次(分鐘) 星期六
尖沙咀碼頭開
班次(分鐘)
0530-1830 12-15 0615-0035 15-20
1830-2350 20

 

假日
蘇屋開
班次(分鐘) 假日
尖沙咀碼頭開
班次(分鐘)
0530-2350 15-20 0615-0035 15-20

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間45分鐘
全程行車里數7.1公里
本路線由荔枝角(L)廠派車
常見車款:AVBWU、ATENU、V6B

收費表

空調巴士
全程收費 4.90
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通轉乘優惠

2←→219X

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往麗港城方向,或由上述路線往尖沙咀方向轉乘本路線,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

 

行車路線

蘇屋開,經
廣利道,東京街,荔枝角道,彌敦道及梳士巴利道。
尖沙咀碼頭開,經
梳士巴利道,彌敦道,荔枝角道,東京街,保安道及長發街

沿途各站

蘇屋開 尖沙咀碼頭開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
長沙灣
蘇屋
巴士總站
0
尖沙咀
尖沙咀碼頭
天星碼頭
1
長沙灣
廣利道
基愛小學
1
尖沙咀
彌敦道
九龍酒店
由219X轉乘
2
深水埗
東京街
美寧中心
2
尖沙咀
彌敦道 九龍公園
3
長沙灣
東京街
長沙灣站
3
尖沙咀
彌敦道 近寶靈街
4
長沙灣
東京街
麗閣邨麗葵樓
4
油麻地
彌敦道
近南京街
5
深水埗
荔枝角道
麗閣邨麗蘿樓
5
油麻地
彌敦道
近文明里
6
深水埗
荔枝角道
近北河街
6
旺角
彌敦道
近碧街
7
深水埗
荔枝角道
近石硤尾街
7
旺角
彌敦道
雅蘭中心
8
深水埗
荔枝角道
近白楊街
8
旺角
洗衣街
近弼街
9
旺角
荔枝角道
旺角維景酒店
9
深水埗
荔枝角道
門牌89號
10
旺角
彌敦道
近奶路臣街
10
深水埗
荔枝角道 近石硤尾街
11
旺角
彌敦道
近豉油街
11
深水埗
荔枝角道 能仁書院
12
旺角
彌敦道
近碧街
12
深水埗
荔枝角道 深水埗泳池
13
油麻地
彌敦道 近永星里 13
長沙灣
東京街
麗閣邨麗葵樓對面
14
油麻地
彌敦道 近長樂街
轉乘219X
14
長沙灣
東京街
長沙灣站
15
尖沙咀
彌敦道 恆豐中心 15
長沙灣
保安道
寶熙苑
16
尖沙咀
彌敦道 近金馬倫道 16
長沙灣
長發街
蘇屋邨海棠樓
17
尖沙咀
彌敦道 東企業廣場 17
長沙灣
蘇屋
巴士總站
18
尖沙咀
梳士巴利道 香港文化中心
19
尖沙咀
尖沙咀碼頭 巴士總站