本路線提供小西灣、柴灣東及愛秩序灣循環往返銅鑼灣（內告士打道）、灣仔北（港灣道）、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣（怡和街、維多利亞公園）及天后的特快通宵巴士服務，是新巴第二條港島通宵路線，於1998年12月25日起投入服務，初時袛於元旦日、農曆大年初一、中秋節翌日及聖誕節深宵提供服務，其後小西灣人口增加，於2000年5月13日起提升至每晚通宵服務，2001年7月23日凌晨起遷往新入伙的藍灣半島。

本路線在服務首兩小時由銅鑼灣至小西灣方向客量最大，最初往小西灣方向的走線，是以順時針１繞經小西灣運動場，藍灣半島巴士總站啟用後，走線便修改成與日間的8P線相同。2005年8月23日凌晨起，配合新巴及城巴重組港島東區通宵路線，本路線改為循環運作，往灣仔方向改經內告士打道、杜老誌道及港灣道，接回菲林明道返回原有路線前往小西灣，不再駛入灣仔碼頭（已於2015年5月17日因應港鐵沙中線會展站工程而關閉，隨著港鐵東鐵線（紅磡至金鐘段，又稱過海段）於2022年5月15日通車，已關閉的灣仔碼頭巴士總站，獲安排於原址重置，於2022年1月落成，並更名為「會展站公共運輸交匯處」，於東鐵線過海段通車前一天（5月14日）正式啟用）。

由2008年起，在每年中秋節翌日提供服務時，本路線會臨時加停筲箕灣東喜道，以方便愛秩序灣及筲箕灣居民在節日慶祝活動完結後返回居所。自此，該區居民亦一直要求有更快捷的通宵巴士服務往來銅鑼灣及灣仔，而無需乘坐緩慢而兜路的N8線，最終於《2013-2014年度東區巴士路線發展計劃》中，新巴建議本路線來回程加停東喜道（即將中秋節的臨時改動常規化，同時往小西灣及灣仔方向分別加停香港海防博物館及峻峰花園巴士站），並改經富怡道以減少噪音影響小西灣一帶居民。最終改動於2013年9月1日起實施，但原有改經富怡道的建議則被擱置。

2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。城巴於同年6月26日發佈的官方新聞稿中，以本路線當日0400由小西灣（藍灣半島）開出之班次，作為城巴新專營權實施後的官方首班車，見證城巴新專營權的誕生。

值得一提，本路線是唯一一條來回程均行走全段東區走廊的通宵巴士路線，直至2013年9月1日因來回程加停東喜道，才打破這一個局面。

興發街往小西灣(藍灣半島)