本路線提供海怡半島及鴨脷洲邨往來黃竹坑的巴士服務，去程繞經利東，於1994年11月28日投入服務，於1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴經營，袛於平日上下午繁忙時間服務。本路線於海怡半島的起點站，設於海怡路海怡半島第19座美康閣對出，終點站則位於海怡半島第4座海韻閣對出，但部份用車會經過該站後直接返回起點海怡半島美康閣，而車長通常都容許乘客搭回美康閣。

中巴當年開辦本路線，表面上是為方便往黃竹坑上班的鴨脷洲居民，實際上是因為大部份鴨脷洲路線已由城巴取得，所以開辦本路線以維持佔有率。初時下午班次回程繞經利東才前往海怡半島，因應利東居民要求，於1995年9月1日起早上班次先經利東然後往黃竹坑。

由於本路線班次疏落，加上有專線小巴29、29A及城巴97A線競爭，黃竹坑道亦有不少往鴨脷洲的區內及區外線提供，即使在繁忙時間客量仍然很低，袛在早上時段有較多乘客，主要是往利東及黃竹坑上課的學生，為善用資源，由2010年7月15日起，改為袛在平日早上繁忙時間提供服務，並推出城巴95C及97A線八達通轉乘優惠以取代本路線服務時間以外的服務。

運輸署於2014年初的「配合港鐵南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃」，因應港鐵南港島線通車後，乘客可改乘港鐵直接往返鴨脷洲及黃竹坑，本路線與港鐵完全重疊，導致客量明顯流失，建議停辦本路線。隨著港鐵南港島線於2016年12月28日通車，海怡半島及利東居民從此可全日乘搭港鐵往來黃竹坑一帶，雖然收費比起本路線高一半（港鐵相同路段全程收費 $4.50），但因港鐵於時間及穩定性方面比巴士優勝，而且替代交通選擇相當多（如港島專線小巴29線），因此新巴及運輸署決定落實停辦本路線，本路線最終於2017年5月8日起停止服務。

值得一提，本路線在停辦前，是全港目前僅有四條中途途經終點站（即路程為A→B→C→D→C）的路線之一（另三條為九巴47X線、新巴2X及78線）。

海怡半島開，經：
海怡路，鴨脷洲橋道，鴨脷洲徑，利東邨道，鴨脷洲徑，鴨脷洲橋道，黃竹坑道，海洋公園道，香葉道，警校道，南朗山道，黃竹坑道，鴨脷洲橋道，怡南路及海怡路。