本路線提供渣甸山（大坑徑、春暉道、睦誠道、畢拉山道及大坑道）開往灣仔（告士打道）、金鐘及中環的巴士服務，於1994年5月16日起投入服務，初時由中巴營辦，往來中環（交易廣場）至渣甸山，以循環線形式運作，以一輛Carlyle車身Dennis Dart（DC）單層空調巴士提供服務，平日早上至黃昏提供七班由中環開出的循環線服務，繞經大坑徑、春暉道、睦誠道、畢打山道，班次每隔75分鐘一班，早上則加開兩班由大坑道（虎豹別墅舊址）（現址為豪宅「名門」所在）繞經大坑徑、春暉道、睦誠道、畢打山道開往中環的服務，往渣甸山及中環方向分別取道軒尼詩道及告士打道。

當時本路線的角色是輔助11線，並提供渣甸山直達灣仔（告士打道）、金鐘及中環的巴士服務。1995年5月9日起配合中環填海工程及中環新渡輪碼頭啟用遷往該處，同年9月1日起改由城巴接辦，是城巴於1995年9月1日由中巴手中接辦的十四條路線之一。城巴接辦後，初時改派Plaxton車身的Dennis Dart單層空調巴士行走，但服務時間維持不變。後來為改善春暉道及睦誠道的巴士服務，1997年3月2日起改為每天全日服務，平日早上1000後及假日所有班次往中環方向，取道11線的行車路線。1998年2月23日起，配合重整11及511線渣甸山一帶行車路線，本路線回復只於平日早上提供服務，渣甸山一帶走線改由大坑徑取道春暉道、睦誠道、白建時道返回大坑道，並取道告士打道及夏愨道返回中環，而畢拉山道的服務由11線提供，並與11線提供聯合班次。

路線重組實施多年後，本路線在渣甸山的服務範圍，僅限大坑道、大坑徑、春暉道及白建時道，未能覆蓋畢拉山道一帶，加上在渣甸山的走線與11線不同，引致兩線未能在渣甸山一帶提供聯合班次；再加上五天工作周日漸普及，星期六的客量出現明顯下降，因此為善用資源及提高運作效率，城巴及運輸署於《2015-2016年度巴士路線計劃》，建議重整本路線的服務，改為袛於星期一至五提供由大坑徑單向開往中環碼頭的服務，終站改於中環六號碼頭對面的巴士總站（與11線同一總站），於渣甸山一帶改經畢拉山道，不再經白建時道（即與11線於渣甸山一帶的走線相同），而本路線原有早上往渣甸山方向服務，則改由11線增設由中環碼頭至大坑徑的短程特別班次替代。改動計劃經灣仔及中西區區議會討論後得到落實，於2015年9月29日起實施。

本路線的頭班及尾班車（0750、0840班次）均由11線抽調，巴士在行走該線之早晨特別班次至大坑徑後，便改為行走本路線。而0810之班次則由76線抽調，巴士在行走以邊寧頓街作終站之特別班次後，便私牌前往大坑徑改為行走本路線，用車為10.6米青年JNP6120GR巴士（1810-1825）。然而，由於地理環境關係，大坑徑巴士站並無停車灣，行走本路線的巴士，會先於大坑道（西行）近龍豐臺巴士站待命，直至接近編定開車時間才駛往大坑徑接載乘客。

大坑徑開，經：
大坑徑，春暉道，睦誠道，白建時道，軒德蓀道，畢拉山道，大坑道，大坑道天橋，告士打道，天橋，告士打道，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，康樂廣場及民耀街。