本路線提供往來摩星嶺、堅尼地城、西營盤、中環、金鐘、灣仔軒尼詩道、銅鑼灣及天后的流水線巴士服務，是老牌港島巴士路線，於1928年投入服務，由香港大酒店經營，往來銅鑼灣至石塘咀，1933年6月11日地區專營權生效後由中巴接辦，並正名為5號線，改為往來大坑（位於銅鑼灣道）至堅尼地城，途經皇后大道東、皇后大道中、皇后大道西及卑路乍街，但於二次大戰期間停駛。

日軍投降後，於1946年4月重投服務，只是往來中環皇家碼頭至大坑，同年5月13日起延長至中環統一碼頭，同年7月6日起延長至水坑口，1948年11月1日再延長至堅尼地城。當時由於中國大陸政局不穩，大量人口帶同資金來港，需求不斷增加，更肩負起接駁渡輪的角色，1962年4月16日起更延長尾車至凌晨二時由堅尼地城開出，同年7月往堅尼地城方向更繞經黃泥涌道及跑馬地一帶。

1973年4月10日起，因銅鑼灣實施新交通管理措施，遷往銅鑼灣（裁判司署）（現址為柏景臺），1980年5月1日起配合中巴路線重組，縮短至西營盤（正街），並改為袛在平日早上至黃昏提供服務，1982年1月8日起遷往銅鑼灣（威菲路道），1993年9月1日由城巴接辦，並增派空調巴士行走，是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。由於本線的威菲路道總站，根據區議會分界屬於港島東區，因此本線成為首條以東區為總站的城巴路線，不過只是服務銅鑼灣東北部，尚未深入北角區。

城巴在接辦初期與中巴時代的服務時間相約，後因西區居民及區議員爭取後，於1996年12月9日起，路線再次延長至堅尼地城，但由於堅尼地城巴士總站位置不足，早上班次仍然以西營盤為終站，並於1997年1月20日起延長服務時間，假日亦提供服務，假日所有班次均以堅尼地城總站。

配合城巴西區巴士線重組，由1999年8月22日起，本路線所有班次以堅尼地城為總站，來回程改經軒尼詩道，不經皇后大道東，與5B線提供5-10分鐘一班的聯合班次，互相提供頻密班次往來堅尼地城至灣仔及銅鑼灣。城巴於2003年6月10日被新巴母公司周大福收購後，著手重組港島巴士網絡，為配合港島西區部份巴士路線重組，由2004年5月31日起，總站由堅尼地城延長至摩星嶺，以取代5A線於摩星嶺的服務。由於摩星嶺總站位於域多利道近摩星嶺道路口之前的巴士彎，不能容納很多車輛，所以延長總站時需要調整班次。

隨著港鐵西港島線（堅尼地城至上環站）於2014年12月28日落成通車，西區居民從此不需要乘搭本路線接駁港鐵，部份西區居民改為直接乘港鐵往來中上環，本路線客量出現明顯流失，運輸署更早於2013年7月發表的「配合港鐵西港島線通車的公共交通服務重組計劃」文件內建議停辦本路線，經多輪區議會討論及修訂方案後最終得到落實，隨著港鐵西營盤站於2014年3月29日啟用，標誌著西港島線全線通車，改動計劃原擬於2015年4月26日起實施，但因中西區區議會對改動仍有意見，改動最終延遲至2015年5月10日起才正式實施，本路線當日起停止服務，告別由香港大酒店營辦的前身無編號路線起，長達87年服務西區的歲月，由1號線延長至摩星嶺（並提供與10號線的轉乘優惠），及5B、5X線替代本路線的服務。

每日
銅鑼灣(威菲路道)開

摩星嶺開，經：
域多利道，加多近街，吉席街，堅彌地城海傍，德輔道西，干諾道西，干諾道中，急庇利街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道，興發街，歌頓道，電氣道及威菲路道。

逢星期日及公眾假期，本線將不經遮打道及美利道。

銅鑼灣(威菲路道)開，經：
威菲路道，興發街，歌頓道，電氣道，帆船街，銀幕街，琉璃街，英皇道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，卑路乍街及域多利道。

門牌323號