本路線提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、藍地往來深圳灣口岸的過境口岸巴士服務，政府為配合深港西部通道及深圳灣口岸的啟用，於2007年初公開招標兩條分別由元朗西鐵站（現稱元朗站）及屯門碼頭往來深港西部通道的專營巴士路線，結果由新大嶼山巴士（嶼巴）投得往來元朗的路線（編號定為B2，即本路線），於2007年7月1日傍晚1800起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用，深港西部通道（深圳灣公路大橋及港深西部公路）通車，初時還途經天水圍南（天慈、天耀及天瑞）。本路線開辦初期，往元朗方向的收費方式較為特別，上車時先支付深圳灣口岸往天水圍的分段收費，然後在元朗區下車時才需補付往元朗及天水圍的車費差額，直至2007年7月21日起所有由深圳灣口岸開出班次改為下車付款。

由於本路線於星期六及假日的港人北上高峰期客量甚高，由元朗開出的巴士未到天水圍已全車爆滿，為舒緩天水圍區中途站乘客的壓力，由2009年1月10日起，逢星期六及假日，於本路線輔助線B2P的營運時段內，本路線來回程改經屏山至藍地一段的青山公路，不入天水圍區，天水圍區的服務由B2P線提供，2009年3月21日起更擴展至星期六及假日由頭車至接近尾車時段實施。為進一步改善服務及解決往來天水圍至深圳灣口岸的非法白牌車問題，2009年7月13日起B2P線改為每天全日服務，本路線與B2P線全面分拆，所有班次改經屏山至藍地一段的青山公路，不再經天水圍區，分流元朗及天水圍往來深圳灣口岸過境的乘客，由深圳灣口岸開出班次亦再次更改收費方式，上車時先支付深圳灣口岸往洪水橋的分段收費，然後在元朗區下車時才補付往元朗及洪水橋的車費差額。因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起相應縮減服務時間，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才恢復原有服務時段。

由於本路線是嶼巴自1974年4月1日成為專營巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山島以外的專營巴士路線，因此得到嶼巴的重視，將本路線命名為「深西快線」，派出新型的單層猛獅MAN NL263（MN01-09）服役，該批巴士未於本路線服役前，曾於嶼巴路線37、38線服役，而嶼巴全新訂購，配備歐盟四型環保引擎的MAN NL273/R單層低地台巴士落地後不久，亦被派到本路線行走，車廂內並加裝行李架，以方便攜帶大量行李過境的市民乘搭。嶼巴於2009年訂購9部青年車身的十二米YOUNG MAN JNP6122GR1低地台單層空調巴士（YM，其中六部初時編號為MN79-MN84，2010年12月12日起改稱YM01-YM06，後於2011年再加訂5部，編號為YM10-YM14，2012年12月再引入4部YM15-YM18，2013年再引入6輛YM19-YM24，其中YM23及YM24在出牌前曾租予香港機場管理局用作停機坪的穿梭巴士，因此要到同年8月29及9月2日才正式出牌），採用猛獅的D2066-LUH引擎（排放標準達歐盟五型要求）及Voith 4前速波箱，於2011年1月起引入本路線行走，成為繼嶼巴北大嶼山路線38線後，第二條引入全中國製造巴士的專營巴士路線。因該款巴士投入服務的關係，原有行走本路線的MAN NL263（MN01-09，已全部退役）亦調回嶼巴37、38系路線服役，並已除下「邊境封閉道路通行許可證」。

冠忠於2013年6月20日購入8輛前城巴機場快線車隊（前編號為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159和2161，其後再加購2輛，前編號為2118及2120，車隊編號為DN4及DN5），經改裝後於2014年2月於本路線服役。不過該批巴士早已年事已高，已步入退役之年，因此新大嶼山巴士於2014年8月18日宣佈招標購置8輛低地台雙層巴士，以取代該批二手冠忠丹尼士三叉戟12米。該合約由猛獅（MAN）港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，為嶼巴購入8輛猛獅ND363F 12米。首輛巴士已於2015年7月3日經新加坡運抵香港，該8輛巴士全數分配予冠忠巴士。這批巴士車內配置大致與九巴的MAN A95 ND363F（AMNE1／TP1095，曾為265B及52X線掛牌，現為61X線掛牌）相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus，撥作居民巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。

冠忠其後於2015年加訂11輛MAN A95 12米，除1輛ND323F撥作居民巴士外，其餘10輛（包括1輛ND363F及9輛ND323F）撥給嶼巴，其中8輛則是動用購買權額外增購的新巴士。該批車輛除車身增加了「NLB」字樣，及部分車輛的上落車門改為荷蘭Ventura氣動門外，其餘與冠忠巴士的MAN A95相同。嶼巴首輛MAN A95（MD03／TU8960）於2015年11月19日出牌，本路線於同年12月開始，引入該批巴士作常用車。其中（MD01／TU9868）連續四年（2016丙申猴年、2017丁酉雞年、2018戊戌狗年、2019己亥豬年）獲嶼巴選為年度的「生肖巴士」，並披上特別設計的全車身廣告，該車現時主要固定行走本路線及B2P線。

2017年，冠忠再加訂16輛MAN A95 12米，其中9輛用以取代年事已高而退役的MAN單層NL263（MN01-09），其餘7輛則因應嶼巴成功投得港珠澳大橋香港口岸兩條接駁路線專營權（即往返機場客運大樓的B4線及往返東涌市中心、滿東邨的B6線）而購入，以作為該等路線的用車，惟型號改為馬力更高的ND363F，採用了本港首見的Facelift車身及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝，車身兩側亦設有樹擋，電子路線牌轉用Hanover二極管（LED）橙色電子牌連「加長版」側牌及尾牌，並配有尾軸輔助轉向功能。嶼巴為這批巴士編配全新車隊編號系列MDR（即MDR01-16），首兩部巴士（MDR01／VG2152、MDR02／VG1905）於2018年1月29日出牌（全數16輛已於2018年4月底前全部出牌），本路線繼B2P線後，於同年4月起亦引入該款巴士行走。

值得一提，本路線投入服務後即創下數項「第一」及「唯一」的紀錄：嶼巴首條兩邊總站均在大嶼山島以外的專利巴士線；首條由嶼巴營辦的元朗區巴士路線，以及首批總站位於深圳市內的香港專營巴士路線之一（另外兩條為城巴的B3及B3X號線）；本路線亦是第一條非載通國際子公司（即九巴及龍運巴士）經營的元朗市中心專營巴士路線。而本路線的深圳灣口岸總站（港方管轄區），實際上位於深圳市南山區的東角頭，因此本路線實際上是過境巴士路線，也是嶼巴首次開辦總站位於深圳市內的巴士路線，不過由於深圳灣口岸本身屬「一地兩檢」，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區均實行香港特別行政區法律，因此嶼巴並沒有將本路線列為過境路線。初時本路線由元朗前往深圳灣時，只准上車，不准下車，而由深圳灣返回元朗時，只准下車，不准上車，是自輕鐵專區在1993年6月1日放寬後，再有新界西北的巴士路線實施這個守則，直至2014年8月24日起，往元朗方向於藍地以後巴士站均可上落，並增設分段收費。

元朗站開，經：
朗日路，青山公路，藍地交匯處，元朗公路，港深西部公路，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區公共交通交匯處。