本路線提供將軍澳寶林、翠林、康盛花園、馬游塘往來寶達、秀茂坪、協和街及觀塘商貿區的巴士服務，於1987年9月7日起投入服務。

將軍澳新市鎮首條落成的公共屋邨—寶林邨於1988年3月入伙，而校舍設於邨內的迦密主恩中學早於1987年9月1日新學年伊始已告創校。然而，由於創校時寶林邨因承建商延遲交樓而尚未入伙，因此當時並未設任何公共交通工具服務該區（當時寶林仍未能直通坑口，最就近的巴士站位於安達臣道，距該校步程約45分鐘，而九巴原訂於1987年11月才開始為該邨提供巴士服務），開學首數天校方需為該校400餘名師生安排校巴，接送學生往返學校與坪石、觀塘等地，但學生與家長仍俱感狼狽。

時任九巴董事總經理雷覺坤在開學日當日表示在當日才得悉迦密主恩中學開學，因此九巴在學校強烈要求下，比原定時間提早兩個月於同年9月7日開辦本路線，只在平日上下課時間服務，1998年2月22日起擴展至每天早上至黃昏服務，寶林邨落成後，為配合居民入伙，同年4月1日起提升至每天早上至午夜服務。

當時將軍澳尚未完全發展，因此本路線取道寶琳路及曉光街往來觀塘市中心，及至二十世紀九十年代，由於秀茂坪邨重建，多條原有服務秀茂坪至觀塘的巴士線13B、13C、13E線相繼停止服務，本路線便肩負部份原有秀茂坪至觀塘區巴士路線的角色，再加上曉光街一帶學校林立，繁忙時間仍有不少學生乘搭往來秀茂坪區。

為分流坑口、寶琳及翠林、康盛花園的接駁地鐵乘客，1991年2月1日起增設寶林往觀塘地鐵站（現稱觀塘站），途經將軍澳隧道的特別班次，雖然寶琳區已有途經將軍澳隧道往觀塘的98A線特別班次，由於比較便宜，每班車都客似雲來，亦有乘客刻意等候本路線特別班次，自98A線與多條路線提供轉車優惠後，刻意等候卻變成98A線。可惜好景不常，將軍澳地鐵（現稱港鐵將軍澳線）通車後，由於將軍澳居民不需再乘搭特別班次轉乘地鐵，結果特別班次客量受到沉重打擊，於2002年9月16日起取消特別班次。

本路線是將軍澳區的開荒路線，而且票價便宜，即使行車時間比起其他來往將軍澳及觀塘的路線為長，仍然有一定的客量，不過在沿線交通大為改善的情況下，客量不斷出現流失，班次因而大幅削減。值得一提，本路線是眾新市鎮區開荒路線中，長時間以全普通巴士行走，直至2005年7月28日起增派空調巴士行走，成為將軍澳最後一批（另一條是93M），也是所有新市鎮開荒路線中最後一條提供空調服務的巴士路線，亦象徵將軍澳區再沒有全普通巴士行走之路線。

本路線在二十世紀九十年代初，派出十一米「都城嘉慕」（S3M）作為主力，踏入2007年，「都城嘉慕」巴士大量退役，在2007年5月全面退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力，成為不少巴士迷追捕的目標。部分「都城嘉慕」巴士退役後，本路線於2006年9月27日便再加入三輛空調巴士，在本路線未改為全空調服務前，雖然官方資料有普通巴士服務，但在行走本路線的八部巴士當中，只剩下三部普通巴士並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。

本路線一度是將軍澳區僅剩三條仍有普通巴士行走的路線之一（另兩條為93K、98A），但隨著巴士路線空調化大勢所趨，由2011年6月3日起，本路線將餘下三部普通巴士更換成空調巴士行走，提供全線空調服務，成為所有新市鎮開荒路線中，最後一條提供全空調服務的巴士路線。改為全空調服務後，2013年起加入其他同廠路線的丹尼士三叉戟（12米配置都普車身及電子路線牌）取代原有非低地台用車。2015年7月加入Enviro500 12米（ATE），後重新加入富豪超級奧林比安（3ASV）。2016年再次加入Enviro500行走，至6月全線直梯化。2019年7月加入富豪B9TL 12米（AVBWU），翌年10月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）。