本路線提供屯門良景、田景、寶田、建生、新墟及屯門市中心往來美孚、荔枝角、長沙灣及旺角的巴士服務，於1990年3月12日起投入服務，開辦時只於平日繁忙時間及假日早上至黃昏服務，1991年1月25日起提升至全日服務，平日於66X線停開時段，改經山景及大興，1993年12月15日起配合66X線提升至每天全日服務，不再途經山景及大興。1991年9月9日起增派空調巴士行走，2001年9月30日起改為全空調服務。本路線的旺角火車站巴士總站，因應九鐵及地鐵於2007年12月2日起合併，導致九鐵原有的旺角站改稱「旺角東站」，巴士總站名稱由當日起改稱「旺角東鐵路站」，後於2017年起改稱「旺角東站」。

本路線是屯門西北區主要的對外路線之一，由於能直接到達九龍及屯門主要心臟地區，深受乘客歡迎，雖然良田區隨後開辦多條直達九龍其他地區及港島的巴士路線，本路線客量仍然沒有明顯受到影響，客量一直維持高水平，乘客除了是往來西九龍的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民，因為本路線也能直接到達屯門區主要購物點屯門市廣場，其中尤其以往良景方向最多人乘坐。為了與輕鐵競爭，由屯門市中心往良景更設有廉宜的分段收費$4.80，在屯門市中心分站都有大量乘客上車往良景。

九巴於2012年向Alexander Dennis訂購348輛新一代Enviro500 12米（命名為Enviro500 MMC）雙層低地台空調巴士（編號為ATENU），首部同款巴士編號定為ATENU1／RZ5946，原裝於英國Alexander Dennis在蘇格蘭的廠房生產及裝嵌，曾於2012年11月6日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2012」展出，於2013年2月運抵香港，同年4月30日於本路線首航。直至同年7月，本路線先後引入12部同款巴士，成為繼過海隧道巴士960後，九巴第二條引入該款巴士的路線，最終全線派車均為同款巴士，進一步提升本路線的服務水平。

九巴於2018年1月招標209輛歐盟六型引擎巴士，同年7月由富豪車廠投得合約，向九巴供應150輛量產版富豪B8L 12米，為首款配置歐盟六型引擎的九巴量產巴士。該款巴士採用香港專營巴士首次出現的Wright Eclipse Gemini 3車身，並於樓梯旁備有玻璃幕牆，採用第一代「城市脈搏」塗裝，所有座椅設有安全帶。該批巴士於2019年3月起陸續出牌，編號定為V6B，本路線於同年4月2日上掛兩部同款巴士（V6B3／WA9180、V6B4／WA9204），成為首批擁有富豪B8L量產版巴士掛牌車的專營巴士路線之一，但十天後（4月12日）該兩車被調走。同年8月，因應260X線加入Enviro500 MMC 12.8米（E6X），令本路線加入原屬該線的富豪B8L（V6B），不足1個月後被58M及260X線使用「城市脈搏」車身色彩的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代，惟該款巴士已撤離。2023年2月，本路線引入全新出牌、配Wright Eclipse Gemini 3車身的富豪B8L 12.8米（V6X），更一度全線採用富豪B8L 12.8米，但同年6月Enviro500 MMC 12米巴士重新加入本路線行走。

值得一提，本路線是屯門區眾多取道屯門公路往返的全日對外路線中，唯一一條不停靠屯門公路轉車站的九巴路線。