本路線提供荃威花園、荃灣市中心來往葵涌、荔景及長沙灣的巴士服務，原稱16A，於1948年12月11日起投入服務，是配合荃灣地區發展而開辦，初期往來佐敦道碼頭及荃灣，1951年延長至荃灣西約，但於1952年3月青山公路九咪至九咪半之間（現址為麗城花園）進行修路工程，16A遷回荃灣，直至1955年11月1日再度延長至荃灣西約。然而荃灣區人口持續增長，1960年12月1日起增派雙層巴士行走。（有關歷史詳見「附錄」分頁） 六七暴動期間，16A於1967年6月25日起暫停服務，直至1970年7月27日才重投服務，由於往元朗的16線已能應付荃灣以西的乘客，所以重投服務的16A線亦縮短至荃灣碼頭，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱30。1978年3月6日起來回程改經荔景山路，1980年6月1日起配合46B線【荔景山←→荃灣碼頭】（已取消）投入服務，往荃灣方向不經荔景山路。 為配合地鐵荃灣線（現稱港鐵荃灣線）全線通車，而避免本路線的乘客量受到地鐵競爭而打擊，1982年5月16日起延長至柴灣角（西）（現稱荃威花園），並放棄荔景區的服務，不過部份荔景區居民對此舉安排甚感不滿，因此在1983年3月25日起往佐敦道碼頭方向恢復繞經荔景區，同年9月4日往荃灣方向亦再次繞經荔景。 1991年10月3日起30X線提升至全日服務、改經長沙灣道，本路線則縮短至長沙灣，由46線取代本路線往來荔景區及長沙灣至佐敦的服務區域，地位正式被取代，1994年3月21日配合46A線停止服務，本線繞經麗瑤及葵芳。本路線行經的大部份地方都有其他班次較頻密及路線較直接的巴士路線或小巴可供選擇，所以乘客主要是返學放學的莘莘學子及不願多走兩步的長者。踏入廿一世紀，兩軸非空調巴士大量淘汰，加上巴士路線空調化是大勢所趨，本路線於2001年8月5日起增派空調巴士行走，2002年7月7日起改為全空調服務。 2009年7月1日起，本路線將其中兩部Dennis Dart單層空調巴士調走，換成兩部配置歐盟四型引擎的10.6米Scania K230UB單層低地台空調巴士（ASB6／NU9285、ASV12／NV5488，俗稱「金雞仔」），2010年5月16日起再引入一部同款巴士（ASB19／NV7865）以取代一部年事已高而需要退役的Dennis Dart（AA12／FP915），該車曾被九巴工程部將車尾修改，該車死氣喉被縮短，並借予九巴2D線行走作為測試路線用途。但2011年5月1日起，ASB6及ASB12被調往203線（已取消）服役，改派兩部丹尼士9.9米巨龍（ADS）替代，直至同年9月19日起，終於引入兩部Enviro200 Dart低地台單層空調巴士（AAU24／PZ6710、AAU26／PZ7263），成為繼53、8A線後，荔枝角廠第三條引入該款巴士的巴士路線（已被調走），2015年8月加入原46線的Dennis Trident 10.6米（ATS）取代丹尼士巨龍（ADS），全線低地台化。 2017年11月起，敬祖路開始放寬用車限制，12米中軸驅動巴士獲准行走本路線，自此就不時出現該等用車的特見。同年12月起，更首次加入一輛12米單層巴士行走，用車為富豪B7RLE（AVC）；然而到2018年2月，因運輸署再度禁止12米巴士行走敬祖路，所有12米巴士均要調走。同年9月加入原九龍灣（K）廠的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走。隨著45線於2020年7月全線換成歐盟六型引擎Enviro500 MMC 11.3米（E6Ｍ），本路線掛牌車全數改派原屬該線的Enviro400 10.5米（ATSE），亦獲放寬使用11.3米或以下的車輛行走。同年10月，本路線重新引入Scania K230UB 10.6米（ASB）以取代部份Enviro400 10.5米（ATSE），兩個月後加入Enviro500 MMC 11.3米（E6M）。 英國創作女歌手Adele於2021年11月19日全球發行最新專輯《30》，她所屬的唱片公司Sony Music為隆重其事，特別於一輛Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M71 / WW3308）上掛該專輯唱片宣傳廣告，該車並於翌日（11月20日）起由45線調入並上掛本路線。因該車被九巴選用作2022年壬寅虎年生肖巴士，廣告於2022年1月中旬落畫，改為上掛「虎星高照」為主題的生肖巴士全車身廣告，並且於1月14日調往九龍灣（K）廠及上掛過海隧巴103線，後者的另一輛Enviro500 MMC 11.3米掛牌車（E6M99／XD7825）由九龍灣（K）廠調入荔枝角（L）廠，並入替本路線原本字軌空缺。 值得一提，30這個編號，已是第二次使用，第一代30線於1962年1月1日起投入服務，往來九龍城碼頭至調景嶺，1967年2月20日縮短至彩虹，1973年7月16日配合九巴大幅度重整新界路線改稱90，現在再重用。

服務時間

每日 荃威花園開	班次(分鐘)	每日 長沙灣開	班次(分鐘)
0540-2350	25-30	0530-2400	25-30

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間70分鐘（往長沙灣）／80分鐘（往荃威花園）
全程行車里數14.1公里
本路線由荔枝角（Ｌ）廠派車
常見車款：ATSE、ASB

收費表

	空調巴士
全程收費	7.10
荃灣(沙咀道)往長沙灣	6.10
麗瑤往荃威花園	5.40
青山公路(富華街)往荃威花園	4.00
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通、感應式電子支付（信用卡／行動支付）、支付寶／雲閃付二維碼繳費服務
六十至六十四歲長者使用樂悠咭，或六十五歲或以上長者使用長者八達通，只收$2.00或車費半價（以較低者為準）；殘疾人士使用個人八達通，只收$2.00或車費原價（以較低者為準）

八達通轉乘優惠

龍運A線與九巴路線轉乘優惠計劃

由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。

乘客請注意以下各項細則：

1. 乘客須以同一張八達通卡／信用卡／電子支付系統繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘。
3. 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4. 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
5. 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
6. 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。

30←→290, 290A, 290B, 290E, 290X

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往荃灣方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1. 乘客須以同一張八達通卡／信用卡／電子支付系統繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘。
3. 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4. 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

 

行車路線

荃威花園開，經： 荃景圍，青山公路，大涌道，沙咀道，德士古道，荃富街，關門口街，青山公路，葵涌道，葵益道，興芳路，葵福路，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤巴士總站，麗祖路，聯接街，荔景山路，敬祖路，荔景山路，荔灣道，美荔道，長沙灣道，荔枝角道，長荔街及長順街。

長沙灣開，經： 長順街，大南西街，長沙灣道，荔枝角道，美荔道，荔灣道，荔景山路，敬祖路，荔景山路，聯接街，麗祖路，麗瑤巴士總站，麗祖路，聯接街，荔景山路，葵福路，迴旋處，葵芳站巴士總站，葵義路，葵富路，興芳路，葵興站巴士總站，葵興路，禾塘咀街，禾葵里，葵涌道，青山公路，關門口街，沙咀道，大河道，青山公路，荃景圍，安賢街及荃景圍。

沿途各站

荃威花園開				長沙灣開
區域		街道	車站	區域		街道	車站
0	柴灣角	荃威花園	荃威花園第三期	0	荔枝角	長沙灣	長沙灣廣場
1	柴灣角	荃景圍	荃景圍街市	1	荔枝角	荔枝角道	美孚廣場
2	柴灣角	荃景圍	荃灣中心	2	荔枝角	美荔道	美孚新邨第六期
3	荃灣	荃景圍	近美環街	3	荔枝角	荔灣道	荔枝角公園室內運動場
4	荃灣	大涌道	近香車街	4	荔景	荔景山路	九華徑
5	荃灣	沙咀道	滿樂大廈 (分段)	5	荔景	荔景山路	荔灣花園
6	荃灣	沙咀道	戴麟趾夫人診所	6	荔景	荔景山路	清麗商場
7	荃灣	沙咀道	寶石大廈對面	7	荔景	荔景山路	清麗苑
8	荃灣	沙咀道	名逸居	8	荔景	荔景山路	瑪嘉烈醫院護士宿舍
9	荃灣	荃富街	東亞花園	9	荔景	荔景山路	近葵涌醫院路
10	大窩口	青山公路	大窩口站 轉乘290, 290A, 290B, 290E, 290X	10	荔景	敬祖路	祖堯青年中心
11	大窩口	青山公路	昌榮路迴旋處	11	荔景	荔景山路	荔景站
12	葵興	葵涌道	豪華工業大廈	12	荔景	荔景山路	荔景邨日景樓
13	葵芳	興芳路	葵芳邨葵信樓 由290, 290A, 290B, 290E, 290X轉乘	13	荔景	麗祖路	下葵涌分科診所
14	葵芳	興芳路	新都會廣場	14	荔景	麗祖路	麗瑤邨榮瑤樓
15	葵芳	葵福路	葵青劇院	15	荔景	麗瑤	麗瑤邨貴瑤樓 (分段)
16	荔景	麗祖路	下葵涌分科診所	16	荔景	麗祖路	麗瑤商場
17	荔景	麗祖路	麗瑤邨榮瑤樓	17	荔景	麗祖路	下葵涌分科診所對面
18	荔景	麗瑤	麗瑤邨貴瑤樓	18	葵芳	葵芳站	新葵芳花園
19	荔景	麗祖路	麗瑤商場	19	葵芳	興芳路	近智芳街
20	荔景	麗祖路	下葵涌分科診所對面	20	葵芳	興芳路	林士德室內體育館
21	荔景	荔景山路	荔景邨和景樓對面	21	葵興	葵興路	葵興站 轉乘290, 290A, 290B, 290E, 290X
22	荔景	荔景山路	荔景站對面	22	葵興	葵興路	葵興邨興福樓對面
23	荔景	敬祖路	祖堯青年中心	23	葵興	葵涌道	近光輝圍
24	荔景	荔景山路	張玉瓊晨輝學校對面	24	大窩口	青山公路	和記行
25	荔景	荔景山路	近葵涌醫院路	25	大窩口	青山公路	葵賢苑
26	荔景	荔景山路	瑪嘉烈醫院	26	荃灣	關門口街	九龍悅來酒店
27	荔景	荔景山路	清麗苑對面	27	荃灣	沙咀道	近鹹田街
28	荔景	荔景山路	清麗商場對面	28	荃灣	沙咀道	近川龍街
29	荔景	荔景山路	九華徑	29	荃灣	青山公路	近富華街 (分段) 由290, 290A, 290B, 290E, 290X轉乘
30	荔景	荔景山路	華荔邨對面	30	荃灣	青山公路	福來邨永康樓
31	荔枝角	美荔道	近荔灣道	31	荃灣	荃景圍	荃灣警署
32	荔枝角	美荔道	美孚新邨對面	32	柴灣角	荃景圍	荃景花園
33	荔枝角	長沙灣	長沙灣廣場	33	柴灣角	荃景圍	荃灣中心街市
				34	柴灣角	安賢街	聖母領報堂
				35	柴灣角	荃景圍	港安醫院對面
				36	柴灣角	荃威花園	荃威花園第三期

 

30之演義

雖然 30 對今時今日來說，已經淪為次要的路線，九巴對 30 號都不太重視，不過貴為整個新界區編號最小的路線，也一起看看它的發展及興衰。

30 號原稱 16A，於1948年12月11日起投入服務， 是配合荃灣地區發展而開辦，初期往來佐敦道碼頭及荃灣，1951年延長至荃灣西約，但於1952年3月青山公路九咪至九咪半之間（現址麗城花園）進行修路工程，16A遷回荃灣，直至1955年11月1日再度延長至荃灣西約。然而荃灣區人口持續增長，1960年12月1日起增派雙層巴士行走，為新界區第二條使用雙層巴士行走的路線（第一條為16B，停止服務後改為行走16A）。

六七暴動期間，16A於1967年6月25日起暫停服務，直至1970年7月27日才重投服務，由於往元朗的 16 已能應付荃灣以西的乘客，所以重投服務的 16A 線亦縮短至荃灣碼頭，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 30。1978年3月6日起改經荔景山路，從而開始了在荔景山區服務的時代。1980年6月1日起配合 46B （荔景山至荃灣碼頭，已取消）投入服務，往荃灣方向不經荔景。

為配合地鐵荃灣線（現稱港鐵荃灣線）通車，而避免 30 的乘客量受到打擊，1982年5月16日起延長至柴灣角（西）（現稱荃威花園），荔景區的服務則在同時交予地鐵負責，不過部份荔景區（尤其是祖堯邨一帶）的居民對需要步行前往荔景站乘搭地鐵甚感不滿， 因此在1983年3月25日起往佐敦道碼頭方向恢復繞經荔景區，同年9月4日往荃灣方向亦繞經荔景。

當荃灣路於1985年全線通車後，30 便顯得非常迂迴和緩慢，因此於1989年2月27日起增設特快線 30X，1991年10月3日起，30X 提升至全日服務、改經長沙灣道及由 46 取代 30 往來荔景區及長沙灣至佐敦的服務區域，同日起 30 縮短至長沙灣（當時總站位於長沙灣道近長順街，1992年9月13日遷往長沙灣廣場），淪為荃灣市中心、荃景圍一帶、荔景山和荔枝角之間的穿梭路線，由於服務地區與專線小巴和鐵路重疊而繼續沉淪下去，間接令 46A 號線（麗瑤至荃灣碼頭）客量受到打擊，於1994年3月21日取消，同日起 30 繞經麗瑤及葵芳，使荔景、祖堯往返荃灣的車程被加長，令 30 的營運狀況一直沒有起色，即使使用載客量不高的兩軸雙層巴士行走，亦只能提供疏落的班次。

踏入廿一世紀，兩軸非空調巴士大量淘汰，加上巴士路線空調化是大勢所趨，30於2001年8月5日起增派空調巴士行走，2002年7月7日起改為全空調服務，不過空調巴士多以單層車行走，而且班次仍舊疏落，可見現時九巴對30線的不重視。