本路線提供烏溪沙、馬鞍山市中心、耀安、恆安往香港科學園、白石角、大埔墟、大埔工業邨的巴士服務，於1998年3月10日起投入服務，馬鞍山總站初期位於海柏花園，2004年12月18日起遷往烏溪沙站（現稱烏溪沙鐵路站）。本路線只在平日早上繁忙時間於烏溪沙開出三班，方便前往香港科學園、大埔區及大埔工業邨上班的馬鞍山居民。

本路線的特別之處，在於它是新界東區少有以大埔區為終站的早晨特別線，因為一般由新界東區的早晨特別線，均是向南開往來九龍市區，但本路線卻反其道而行，向北開往大埔區。不少居住馬鞍山及大埔區的居民，希望本路線能全日服務，不過運輸署的官僚作風及「保鐵」政策下，都會著乘客乘搭馬鐵（現稱港鐵馬鞍山線）到大圍站轉乘東鐵線往大埔墟，然後再轉乘接駁路線前往目的地，如今雖然有專線小巴26線（海柏花園至香港教育學院）提供服務，但專線小巴卻因沒有競爭把全程收費定得相當高。居民要求本路線全日服務的建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。

本路線初時的海柏花園總站，由於本身的設計只有專線小巴和的士站，並非為專營巴士而設，高於4米的雙層巴士禁止駛入，故此本路線初時只能派出單層巴士行走，早期採用285線（已取消）的掛牌車抽調，為從機場巴士退下火線的丹尼士獵鷹（AF），該車款退役後則以丹尼士飛鏢（AA）行走。直至總站遷往烏溪沙鐵路站後，本路線的用車限制才獲解除，改由74X、283及284線抽調雙層空調巴士行走。

初時本路線途經馬料水至大埔廣福一段的吐露港公路，為配合香港科學園第二及第三期發展，由2009年12月31日起，路線駛至大老山公路後，繞經香港科學園（科學園路、創新路）後返回吐露港公路原有路線，將服務範圍擴展至香港科學園及白石角一帶。