本路線提供屯門公路轉車站循環往返大欖涌、小欖、愛琴海岸、掃管笏（星堤、上源、鄭任安夫人千禧小學、OMA OMA、NAPA、恆大‧珺龍灣）的巴士服務，是《2018-2019年度巴士路線計劃》建議的全新路線，於2018年6月25日起投入服務，初時往返掃管笏至屯門公路轉車站。

位於掃管笏的大型私人屋苑「星堤」於2011年落成入伙，隨後數年多個私人屋苑在當區落成（計有星堤2期、NAPA、OMA OMA、上源、恆大‧珺瓏灣等），人口與交通需求持續上升，但在本路線投入服務以前，衹有當時僅於平日早晚繁忙時間服務的港鐵巴士K53線（已於2020年11月15日起提升至每天全日服務）及全日服務的新界專線小巴43、43S線（後者0600-0900班次不經掃管笏路）往返屯門市中心一帶，以及三條衹於星期一至五繁忙時間服務的特別班次（包括52X、261B線的早晨特別班，及城巴962E線（即現時952C線））往市區一帶，未能應付該區未來數年的人口增長。

另一方面，運輸及房屋局於2017年6月7日發表《公共交通策略研究》，其中於文件的第4.23段，提出鼓勵專營巴士公司在新界個別目前屬於人口密度較低但有增長潛力的地區，引入中型單層巴士服務，提供來往交通樞紐的短途穿梭服務。因此，九巴及運輸署於《2018-2019年屯門區巴士路線計劃》內，建議開辦一條以中型單層巴士行走的全新全日路線，往返掃管笏至屯門公路轉車站，原編號為M61（即本路線），方便掃管笏村及掃管笏一帶私人屋苑居民於屯門公路轉車站，轉乘屯門區對外路線往返荃葵青、沙田、九龍及港島等地區，原計劃擬以2部全新單層空調巴士行走。

因應屯門區議會交通及運輸委員會意見，認為M61的編號令乘客與61M線混淆，建議更改路線編號，因此在同年6月向區議會提交的文件中，九巴將本路線編號正名為252，並提早至2018年第2季開辦。在屯門區議會要求提早投入服務下，最終方案得到落實，本路線於2018年6月25日起投入服務，並提供停靠屯門公路轉車站的對外路線（包括龍運機場巴士A33、E33線）的轉乘優惠。初時袛於每日早上至黃昏提供服務，隨著掃管笏多個私人屋苑陸續落成入伙，2019年4月28日起延長服務時間至凌晨。本路線現時與52X線共用掛牌車。礙於屯門公路轉車站下層可供巴士停泊位置有限，初時本路線於該處的上客站位設於青山公路（往屯門方向），即屯門公路兄弟橋橋底，直至2021年2月27日，配合屯門公路轉車站（往屯門方向）於下層的停車站位重組，本路線上客站才遷入該處。

因應位於掃管笏管翠路的「恆大‧珺瓏灣」（2024年1月31日改稱「緹岸」）及「凱和山」落成入伙，運輸署於2023年2月向屯門區議會交通及運輸委員會呈交建議，更改本路線往屯門公路轉車站方向的走線，繞經管翠路後返回原有路線。由於建議方案取消位於掃管笏路「星堤」對出的巴士站，令「星堤」居民十分不便，經運輸署與九巴商討後，同年4月的修訂方案，建議本路線改為循環運作，以屯門公路轉車站作總站，駛至掃管笏路盡頭掉頭後，繞經管翠路返回原有路線，以減少對掃管笏居民的影響。相關方案最終於2023年5月29日起實施，為減少對掃管笏居民影響，每日清晨增設由掃管笏路（星堤對面）起載的短程特別班次，星期一至五0930前更於現有掃管笏總站設置定時點。

本路線除方便掃管笏路、掃管笏村路一帶居民於屯門公路轉車站接駁九巴路線往返市區外，鑑於掃管笏更是通往區內郊遊勝地——大欖涌水塘的「麥理浩徑第十段」及「千島湖清景台」的必經之地，尤其後者經多個傳媒推介為遠足勝地，每逢假日吸引不少市民前往郊遊，更有不少越野跑賽事於該處舉行和跑手於該處山徑練習，因此於周末及假日，也有不少外區市民於屯門公路轉車站接駁本路線前往掃管笏一帶。

本路線投入服務後，成為自輕鐵專區的區外巴士上落限制於1993年6月1日取消後，及輕鐵專區法例有關專營巴士不能開辦區內服務的限制於2006年10月31日屆滿後，九巴再次開辦的首條全程於原輕鐵專區內的區內巴士路線，也是掃管笏區內首條全日服務的專營巴士路線（已提升至全日服務的港鐵巴士K53線，本身屬非專營巴士），更是首條接駁屯門公路轉車站及參與相關轉乘計劃的屯門區內巴士路線。本路線現時全程收費為 $5.60，與61A線曾經並列為收費最便宜的屯門區內專營巴士路線（屯門區內全程收費最便宜的巴士路線為各條於屯門區內服務的港鐵巴士路線，但本身屬非專營巴士），直至2022年7月17日，被當日投入服務的城巴50M線【和田邨←→屯門站（循環線）】以全程收費$4.90取代該兩線的紀錄。

按此處進入2023年5月29日前的九巴252線

屯門公路轉車站開，經：
青山公路，大欖巴士迴旋處，青山公路，掃管笏路，掉頭，掃管笏路，管翠路#，掃管笏路，青山公路，小欖交匯處，屯門公路轉車站(九龍方向)，青山公路及大欖角迴旋處。

# 每日0010, 0039班次以管翠路為終站。