22

啟德郵輪碼頭←→又一城
Kai Tak Cruise Terminal←→Festival Walk

本路線提供啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院、祥業街、九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、啟德北(德朗邨、啟晴邨)往返九龍城、九龍塘(喇沙利道、窩打老道、歌和老街)及又一城的巴士服務,是《2017-2018年度巴士路線計劃》建議的全新招標路線,於2018年6月24日起投入服務,為城巴第二條九龍市區專營路線(首條為往返啟德(沐寧街)至大角咀(維港灣)的20線),亦是從1933年6月11日巴士專營權生效起,於九龍市區內第二條由九巴以外專營巴士公司經營之兩位數字編號路線。

座落舊啟德機場跑道末端的啟德郵輪碼頭,自2013年6月啟用以來,一直被指位置偏僻及交通不便,該處只有一條九龍專線小巴86線全日往返港鐵九龍灣站,即使後來九巴5R線亦提升至每天服務,但該線服務時間有限,導致人跡罕至,該處經營的商戶長期叫苦連天。有旅遊業人士認為,啟德郵輪碼頭座落維多利亞港黃金地段,擁有龐大旅遊發展潛力,但長期缺乏人流,猶如死城。

啟德郵輪碼頭的營運狀況引起立法會議員、地區人士及旅遊業界關注,紛紛要求加強該處的交通服務。運輸署以啟德郵輪碼頭交通嚴重不足,位於承昌道的香港兒童醫院亦即將於2018年內落成啟用,遂於《2017-2018年度巴士路線計劃》中,建議開辦一條往返啟德郵輪碼頭及九龍塘(又一城)的全新巴士路線(為啟德發展區3條全新巴士路線之一),取道九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、啟德北、九龍城及九龍塘學校區。由於香港兒童醫院屬專科醫院,服務對象不限於當區居民,因此署方建議本路線接駁至港鐵東鐵線車站,以方便不同地區的市民前往香港兒童醫院。署方於2017年邀請專營巴士公司提交營辦有關路線的建議書以作遴選,九巴及城巴均有入標承投。 

另一邊廂,財政司司長陳茂波在2017年10月上旬召開旅遊事務高層統籌會議,加強政策局及部門之間的合作與協調,發揮協同效應,不斷改善旅遊配套設施和提升旅客體驗,促進旅遊業全面發展。陳茂波司長在會上指示各相關部門,需進一步改善啟德郵輪碼頭的交通接駁,具體措施之一是盡早於2018年上半年開辦連接啟德郵輪碼頭及九龍塘(又一城)的新巴士路線。運輸署於是加快遴選營辦商的程序,以準備本路線於2018年上半年投入服務。

2018年4月,城巴向傳媒確認,擊敗對手九巴,投得包括本路線在內的3條啟德發展區全新路線,其中本路線編號定為22。本路線最終於2018年6月24日起投入服務,方便往返啟德郵輪碼頭、香港兒童醫院的市民,同時令九龍塘及九龍城一帶有全日公共交通往返啟德北、啟業、麗晶花園及九龍灣商貿區(尤其近觀塘商貿區的祥業街一帶),也改善往返九龍塘喇沙利道學校區的交通,乘坐豪華郵輪取道啟德郵輪碼頭過境訪港的旅客亦同樣受惠。本路線正式開辦時,往啟德郵輪碼頭方向,受禧福道路口改善工程影響,暫時改由窩打老道南行左轉界限街,不入聯福道及喇沙利道;並且駛入香港兒童醫院通道,於臨床服務大樓(B座)大堂對出設置巴士站。本路線並與多條城巴機場/北大嶼山對外路線及新巴路線提供轉乘優惠,方便本路線沿線乘客透過轉乘往返將軍澳南、東涌、機場及深水埗區,也方便啟德居民前往尖沙咀。

本路線開辦時,除突發情況或「欠車」外,全線用車均派出配備尾軸輔助轉向之Enviro500 MMC 12米(8484-8489)雙層巴士行走。為兼顧往返香港兒童醫院之乘客以及啟德郵輪碼頭之郵輪旅客的需要,該批巴士均已增設額外輪椅停放區,能同時接載兩位輪椅乘客,同時於樓梯後增設行李架,惟位置則向後移以遷就輪椅停放區,並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架,與現時行走城巴北大嶼山路線的Enviro500 MMC 12.8米(6576-6583)的下層配置類似。

值得一提,啟德郵輪碼頭連同周邊的承豐道、啟德橋及承昌道(香港兒童醫院),按區議會地區分界,均屬九龍城區的啟德南選區(G13),不過按現時道路網絡,只能經祥業街往返宏照道/海濱道(屬觀塘區的觀塘中心選區(J01));而另一端的又一村總站,位於港鐵九龍塘站以西,根據區議會地區分界,屬深水埗區的又一邨選區(F21),不過不少市民卻誤認為屬九龍城區,原因是總站位於深水埗區與九龍城區之間的區界。城巴在本路線往又一城方向的電子路線牌,特意加入「九龍塘」分頁,以突顯本路線能直達港鐵九龍塘站接駁港鐵,而且城巴在開線前的宣傳海報,特意冠上「又一城巴新路線 CRUISELINK 連繫郵輪碼頭」的主題,以突顯本路線作為直接往返啟德郵輪碼頭乘搭郵輪的途徑,有關車輛更放有紙牌作宣傳。而22這個編號,在城巴使用作本路線編號前,已被九巴使用過,第一代22線於1948年9月21日起投入服務,往來九龍城及西貢,當時以改裝車行走,1951年11月1日起才全線改用巴士行走。1955年11月1日起延長至九龍城碼頭,六七暴動後縮短至彩虹,1973年7月16日起配合九巴大幅重組新界路線而改稱92,現在再重用。

有關啟德郵輪碼頭及其周邊地區的介紹及其交通發展史,可參閱「啟德郵輪碼頭周邊介紹」分頁。

服務時間 

每日
啟德郵輪碼頭開

班次(分鐘) 每日
又一城開
班次(分鐘)
0540-2340 30 0545-0015 30

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間69分鐘
全程行車里數10.5公里
常見車款:8484-8489(Enviro500 MMC 12米,設有雙輪椅停放區及行李架)

收費表

空調巴士
全程收費 4.60
協調道往啟德郵輪碼頭 4.10
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務,六十至六十四歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.00長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通轉乘優惠

22←→A22

由本路線往又一城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往機場方向,或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向,本路線之車程為免費。

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往藍田方向,本路線之車程為免費。

22←→E22, E23, E23A

由本路線往又一城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線,或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向,本路線之車程為免費。

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往慈雲山/藍田方向,本路線之車程為免費。

22←→796C, 796E, 796X

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向,或由上述路線往九龍方向轉乘本路線,本路線之車程為免費。

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往蘇屋/尖沙咀方向,第二程免費。 

22←→E22S

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向,第二程可獲 $3.10(第一程於太子道東或以前上車)/$4.10(第一程於協調道或以後上車)的折扣優惠;由上述路線往將軍澳方向於上車後兩小時內轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向,第二程免費。

22←→20

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程免費。

22←→608

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往嘉亨灣方向,本路線之車程為免費;由上述路線往九龍城方向轉乘本路線,本路線之車程為免費(第一程於港島區上車)/上述路線之車程為免費(第一程於九龍區上車)。

22←→702

由本路線往又一城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往海麗邨方向,或由上述路線往又一城方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向,上述路線之車程為免費。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 此轉乘優惠可與「即日來回優惠」共用。
  6. 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士,六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡。

 

行車路線

啟德郵輪碼頭開,經
啟德郵輪碼頭通道,承豐道,啟德橋,承昌道,祥業街,宏照道,L3路,承啟道,協調道,迴旋處,太子道東,太子道西,喇沙利道,蘭開夏道,窩打老道,多實街,德雲道,歌和老街及達之路。

又一城開,經
達之路,歌和老街,窩打老道,界限街,太子道西,太子道東,臨時道路,六合街,七寶街,啟新道,協調道,迴旋處,協調道,承啟道,沐虹街,沐翠街,L3路,宏照道,祥業街,承昌道,香港兒童醫院通道,承昌道,啟德橋,承豐道及啟德郵輪碼頭通道。

沿途各站

啟德郵輪碼頭開 又一城開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
啟德南
啟德郵輪碼頭
B區巴士總站
0
九龍塘
又一城
公共運輸交匯處
由702轉乘
1
啟德南
承豐道
近啟德橋
1
九龍塘
歌和老街
歌和台
互轉E22
2
啟德南
承昌道
香港兒童醫院對面
2
九龍塘
窩打老道
九龍塘軍營
3
九龍灣
宏照道 國際交易中心對面
由796E轉乘
3
九龍塘
窩打老道
新德園
4
九龍灣
宏照道

鴻力工業中心
由608轉乘

4
九龍塘
窩打老道
龍濤花園
5
九龍灣
宏照道 九龍灣運動場對面 5
九龍塘
窩打老道
九龍塘中華宣道會
6
九龍灣
宏照道
麗晶花園18座
6
九龍城
界限街
喇沙小學
7
九龍灣
宏照道
麗晶花園13座
7
九龍城
界限街
碧華花園
8
啟德
承啟道
保良局何壽南小學
互轉20
8
九龍城
界限街 門牌179號華興大廈
9
新蒲崗
太子道東
譽‧港灣對面
互轉796C, 796E, 796X
9
九龍城
太子道西 近候王道
10
九龍城
太子道西
九龍城迴旋處
轉乘A22, E23, E23A
10
九龍城
太子道東 富豪東方酒店
互轉A22, E23, E23A, 796C, 796X
11
九龍城
太子道西
近候王道
11
新蒲崗
太子道東
譽‧港灣
互轉796C, 796X
12
九龍城
太子道西
近喇沙利道
12
新蒲崗
太子道東
近景泰街
13 九龍城 喇沙利道 喇沙書院對面 13
啟德
協調道
啟德工業貿易大樓 (分段)
由796C, 796E, 796X轉乘
14
九龍塘
蘭開夏道
近牛津道
14
啟德
沐虹街
保良局何壽南小學
互轉20
15
九龍塘
窩打老道
基督中心堂
15
九龍灣
宏照道
麗晶花園8座對面
16
九龍塘
窩打老道
九龍塘官立小學
16
九龍灣
宏照道
啟業巴士總站
轉乘608
17
九龍塘
多實街
中國神學研究院
17
九龍灣
宏照道 九龍灣運動場
18
九龍塘
歌和老街
歌和台
轉乘E22
18
九龍灣
宏照道 金利豐金融中心
由796E轉乘
互轉E22S
19
九龍塘
又一城
公共運輸交匯處
轉乘702
19
啟德南
香港兒童醫院
臨床服務大樓(B座)
20
啟德南
承豐道
近燈柱DF3364
21
啟德南
啟德郵輪碼頭
B區巴士總站

 

啟德郵輪碼頭

啟德郵輪碼頭,為香港現時最大的郵輪碼頭,位於九龍城啟德承豐道33號,即前啟德機場跑道末端。

郵輪業是世界旅遊及消閒事業增長最快和最受歡迎的環節之一,鑑於香港一直缺乏大型郵輪專用的碼頭,在尖沙咀的海運大廈本身也不足以供較高排水量的郵輪靠泊,導致訪港的大型郵輪只能停靠葵涌貨櫃碼頭,影響訪港郵輪旅客對香港的觀感。政府一直有意在前啟德機場跑道末端發展新郵輪碼頭設施,理由是該選址位處維多利亞港內,唯一無需填海,而有足夠空間提供兩個或以上靠岸泊位的地點。新郵輪碼頭將會成為香港重要旅遊基礎設施,亦會令本港旅遊產品更多元化,加強對不同市場旅客的吸引力,尤其是高消費能力的旅客。

特區政府於2006年10月24日宣佈,在啟德發展區前機場跑道南端預留的7.6公頃土地上發展新郵輪碼頭設施,並列入《啟德發展計劃》項目之一。香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇,將香港發展成為區內的郵輪中心。郵輪碼頭工程經歷三朝政府,2007年以公開招標方式批地興建,惟2008年3月截標,沒公司符合招標要求,流標收場;同年11月,政府決定自資、設計及建造,碼頭由英國建築師Norman Foster(赤鱲角香港國際機場設計者)操刀,大樓前端白色弧形頂蓋微翹,共由1,600多塊大小不同的鋁組件砌成。

郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工,於2013年3月16日進行業務測試,建築物於同年6月1日竣工,於同月12日試驗開幕;全球十大郵輪之一、來自新加坡的「海洋水手號 Marina of the Seas」,載著逾3000名旅客在當日晚上8時順利泊岸,成為首艘停泊該碼頭的郵輪。碼頭第二個泊位於2014年7月啟用,「藍寶石公主號 Sapphire Princess」於同年9月28日早上抵達,是首艘停泊碼頭第二泊位的郵輪。

啟德郵輪碼頭樓高3層,全長約850米,相等於約兩座橫臥的環球貿易廣場的連接長度。大樓內有長達42米的無柱空間,於郵輪旅遊淡季時可以作為展覽用途,支援香港會議展覽中心。啟德郵輪碼頭設有兩個泊位,水深均達12米至13米,泊位合共佔海達850米乘35米,分別可以停泊長達455米及400米的郵輪。其中首個泊位可以供予排水量達11萬噸、總噸位達22萬噸的世界級郵輪停泊,次個泊位則可以供予中型郵輪停泊。啟德郵輪碼頭的出入境口岸檢查設施於每小時可以處理達3千名旅客人次。

當局在2015年3月至12月間進行進一步海床疏浚工程後,啟德郵輪碼頭於2016年全面投入服務。每逢有郵輪泊岸時,碼頭營運商會安排旅遊巴士服務,接載旅客到尖沙咀(九龍站及酒店區)、港島區(灣仔、銅鑼灣與北角酒店區)及機場,船公司亦會安排觀光旅遊巴士;鄰近購物商場(例如MegaBox)亦會提供免費穿梭巴士,接載旅客前往就近三個港鐵站(九龍灣、觀塘及鑽石山);上述巴士會在旅客落船前在碼頭巴士上落客區等候。

啟德郵輪碼頭官方網頁:http://www.kaitakcruiseterminal.com.hk/

啟德郵輪碼頭船期表(2018-2020年,只供參考)

啟德跑道公園

啟德跑道公園位於原啟德機場13/31跑道31方末端興建的航空主題公園,佔地8.54公頃,與啟德郵輪碼頭相連,可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。首期工程於2012年8月啟動,於2014年4月22日竣工,同年8月10日正式啟用。

啟德跑道公園設有海濱長廊、綠化觀景區、環保行人專道、緩步徑及氣象站美化工程等,另外設有洗手間及附屬設施等等。當中最特別是休憩座椅以阿拉伯數字13的形狀設計,以紀念昔日13跑道的美譽。此外,跑道上的一些剩餘物件也予以保留,包括跑道標記等等。公園內座椅更刻有啟德機場闗閉前,最後一班抵港及離港客機的航班編號及目的地(分別為由重慶江北國際機場抵港的港龍航空(現稱國泰港龍航空)航班KA841、及香港啟德國際機場前往倫敦希斯路機場的國泰航空航班CX251)。

公園設計融入多項航空元素,舊跑道以往由航空界別命名為「13跑道」或是「31跑道」,這兩組數字的標記均在園內獲得重現,而位於舊跑道前端、指引飛機師降落飛機的目視地標,即黃黑相間棋盤格標記亦獲保留。此外,啟德跑道公園設有「啟德歷史軸」,讓遊人了解舊機場歷史,並且觀賞到珍貴的歷史圖片。

香港兒童醫院

香港兒童醫院(Hong Kong Children's Hospital)是醫院管理局九龍中聯網轄下的一所公立醫院,座落於九龍城啟德承昌道1號,即計劃中的啟德醫院對面,屬於《啟德發展計劃》次階段項目之一,顧名思義此醫院專注於兒科專科醫療。醫院預計於2018年末投入運作。

2007年10月7日,時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度行政長官施政報告》提出兒童專科醫療中心的建議;香港各區醫院當時每年需要處理約170宗癌症及腫瘤的病症、達300宗心臟科及小兒科手術、50宗腎科手術等。至香港兒童醫院服務後,將會可以集中處理心臟外科手術和介入性心導管治療等,地區醫院則只需要負責跟進手術前後之事務。兒童專科醫療中心於診斷後,將會設定度身訂造的治療計劃,病人於接受手術後,需要返回被轉介前的所屬醫院被跟進及接受其他治療。

2008年,香港政府成立相關的督導委員會,成員包括來自公私營兩界別的著名醫療護理專業人士、學者、病人組織及非政府慈善機構的代表,研究建議的兒童專科醫療中心的服務範圍、運作模式及實體基礎設施等。2013年5月至6月,立法會工務小組委員會及立法會財務委員會先後同意撥款130億港元興建。同年7月17日,中國建築國際與瑞安建業有限公司成立聯營公司,共同承建,合約額約為90.9億元。建造工程原預計於同年8月展開,後來延至2014年2月25日正式動土,由時任政務司司長(現任行政長官)林鄭月娥主持動土典禮,醫院佔地21685平方米,建築面積約為179223平方米,由兩幢獨立大樓建築組成,中間有天橋連接,地面近向海正門位置設有一座中央庭院,其開揚景觀延至維多利亞港以外。醫院由關善明建築師事務所設計。

香港兒童醫院在2018年初大致建成,預期同年第四季起可分階段開展服務,屆時腫瘤科和腎科門診將率先投入運作。香港兒童醫院全面開放後,將可提供住院及日間病床共468張,以轉介形式接收18歲或以下的病童,著重處理嚴重、複雜、不常見及需要跨專科診治的兒科病症。

香港兒童醫院官方網頁:http://www31.ha.org.hk/hkch/tc/index.html

啟德郵輪碼頭公共交通發展史

早於啟德郵輪碼頭即將啟用前,香港演出業協會於2013年7月1日下午1400-1800假前啟德機場跑道啟德郵輪碼頭側之空地舉行「香港巨蛋音樂節」,九巴以支持機構的身份開辦5R線(已改稱205R線),提供免費穿梭服務來往油塘站及啟德郵輪碼頭,以便該活動的觀眾來往當時尚未有任何公共交通服務的會場。當時九巴四間車廠均派出巴士行走,合共派出180部車,其中九龍灣車廠(K)及沙田車廠(S)各55部(字軌分別為01-55以及S01-S55)、屯門車廠(U)40部(字軌P01-P40)、荔枝角車廠(L)30部(字軌61-90)。在服務當天,九龍灣車廠(K)及沙田車廠(S)負責派車服務往啟德郵輪碼頭的班次,而荔枝角車廠(L)、屯門車廠(U)及沙田車廠上水分廠(S)則於回程往油塘站班次加入派車。

常規交通服務方面,運輸署於2012年11月23日公開招標兩組共四條專線小巴路線的客運營業證,其中包括一條來往啟德郵輪碼頭與德福花園的路線;結果由萬昇物流有限公司投得,路線編號為86,於2013年9月21日投入服務,成為首條全日往返啟德郵輪碼頭的公共交通服務。

郵輪碼頭大樓頂層設有面積約23,000平方米的園景平台,命名為「啟德郵輪碼頭公園」,是香港其中一個最大的公眾天台花園,於2013年10月18日啟用。為方便市民前往公園遊玩,九巴於翌日起開辦假日旅遊路線5R,循環來往啟德郵輪碼頭與牛頭角站及觀塘市中心(aPM商場)。由於當局預計公園開放的首個星期六會有不少市民前往參觀,該線提前一天投入服務,並於2016年8月提升為每天服務。

啟德郵輪碼頭旁的渡輪碼頭——啟德跑道公園碼頭於2016年3月完成翻新,一條接連觀塘碼頭的街渡航線(由碧海船務營辦),自同年4月9日起逢週末及假日提供服務。然而啟德郵輪碼頭開幕以來,因位置偏僻及交通不便引致人跡罕至,影響所及街渡亦客量偏低,開航只7個月已宣布停航。當局安排富裕小輪來往北角及觀塘的持牌渡輪航線在同年12月3日起,於星期六早上繁忙時間過後及假日所有班次途經啟德跑道公園碼頭,另於星期一至五早晚繁忙時間增設途經啟德跑道公園碼頭的特別班次,替代上述街渡服務。

啟德郵輪碼頭啟用以來,長期交通不便,導致人流一直稀少,該處經營的商戶一直叫苦連天,營運狀況引起立法會議員、地區人士及旅遊業界關注,紛紛要求加強該處的交通服務。運輸署以啟德郵輪碼頭交通嚴重不足,位於承昌道的香港兒童醫院亦即將於2018年內落成啟用,遂於《2017-2018年度巴士路線計劃》中,建議開辦一條往返啟德郵輪碼頭及九龍塘(又一城)的全新巴士路線(為啟德發展區3條全新巴士路線之一),取道九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、啟德北、九龍城及九龍塘學校區。由於香港兒童醫院屬專科醫院,服務對象不限於當區居民,因此署方建議本路線接駁至港鐵東鐵線車站,以方便不同地區的市民前往香港兒童醫院。署方於2017年邀請專營巴士公司提交營辦有關路線的建議書以作遴選,九巴及城巴均有入標承投。

另一邊廂,財政司司長陳茂波在2017年10月上旬召開旅遊事務高層統籌會議,加強政策局及部門之間的合作與協調,發揮協同效應,不斷改善旅遊配套設施和提升旅客體驗,促進旅遊業全面發展。陳茂波司長在會上指示各相關部門,需進一步改善啟德郵輪碼頭的交通接駁,具體措施之一是盡早於2018年上半年開辦連接啟德郵輪碼頭及九龍塘(又一城)的新巴士路線。運輸署於是加快遴選營辦商的程序,以準備該路線於2018年上半年投入服務。

2018年4月,城巴向傳媒確認,擊敗對手九巴,投得3條啟德發展區全新路線,其中往返啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)的路線編號定為22,最終於2018年6月24日起投入服務,結束啟德郵輪碼頭多年來沒有常規巴士服務的局面。